2003年，全国铁路完成基建项目投资533亿元，这些已经建成并投入使用的16项建设工程为客货分流、进一步缓解铁路运输的压力发挥着越来越大的作用。
2003年是中国铁路建设发展较快的一年，建设新线1164公里，既有线路改造600多公里，电气化铁路改造1031公里，相继建成了西安至合肥、胶州至新沂、秦皇岛至沈阳、邵阳至永州、益阳至娄底等多条铁路新线，改造与开通了龙川至东莞、宝鸡至兰州、北京至秦皇岛等新增二线与既有线路，开通了粤海铁路通道等。
去年6月，全长306公里的山东胶州至江苏新沂铁路新线建成通车后，随即承担了运输1500万吨的货运任务；全长955公里的西安至合肥的铁路投入运营后，为已经饱和的陇海线分流1000万吨的货运量；全长404公里的秦皇岛至沈阳的秦沈客运专线正式投入使用后，每月为沈山线分流90多万名旅客；京九线建成通车后，其南段龙川至东莞的单线铁路成了制约京九铁路运输的“瓶颈”，国家投资26.98亿元将此段单线铁路改造成复线，使京九线客货运量大幅上升；去年7月，投资45亿元的粤海铁路通道建成使用，结束了海南岛与内地不通火车的历史。
2003年完成的铁路工程项目不仅提高了全国路网的运输能力，为国家重点物资进出东北、华北、西北、西南、华南及华东地区开辟了运输通道，而且缓解了铁路运输压力，促进了国家经济的发展，并为铁路大提速打下了良好的基础。
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