符合Tier-3的沃尔沃V-ACT发动机不但全面满足排放要求，更实现了发动机性能的巨大飞跃。
沃尔沃尚未全面公开其V-ACT发动机采用的技术，所以我们只能轻撩这一神秘面纱的一角。沃尔沃目前正在满怀激情地迎接着新一代V-ACT发动机技术的诞生。V-ACT发动机将在全新Tier-3(US)和Step3(EU)正式生效（分别于2005年1月和2006年）后，投放市场。
V-ACT集简便、可靠的发动机技术于一身，堪称沃尔沃先进燃烧技术的一面旗帜。未来的重型发动机系列不仅可以超越即将颁布的排放法规，还将改进发动机在低转速下的响应，同时保持最佳的燃效。由于V-ACT可在较大的发动机转速范围内获得功率和扭矩，沃尔沃可以更有效地根据不同的用途，调整这一特性。
尽管新技术的诸多细节仍处于保密阶段，但沃尔沃已宣布，V-ACT不采用外部再处理或EGR（废气再循环）技术。而且，该系统也不使用可变几何涡轮增压器，而是选用结构简单的固定几何涡轮增压器。“我们力求使这款发动机尽可能地简单，剔除任何不必要的复杂结构。这也正是我们的优势所在”，沃尔沃发动机产品研发部项目总经理KarlTasik这样解释。
自十九世纪开始生产蒸汽机发展至今，沃尔沃走过了一段不平凡的历程。第一代V-ACT发动机将采用高压燃料喷射器和沃尔沃最新的发动机运作系统（EMS）。双电磁阀控制的喷油嘴和经过优化的空气处理系统可正时准确输送燃料。这些操作均由EMS控制，它将发动机电子控制装置与机器上的其它电子控制装置相连接，可保持发动机/机器始终处于最佳状态。
第一台V-ACT发动机(D12)将在2005年1月推出。目前正在现场对样机进行投放之前的精密测试。有关沃尔沃V-ACT如何实现其出色的性能、降低燃耗和排放的具体信息，将在今后几个月发布。
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