传统的沥青路面铺筑施工工艺及不足
传统的沥青路面铺筑施工工艺是将搅拌设备生产的沥青混合料通过自卸车直接倒入沥青摊铺机的料斗中，然后进行摊铺、压实。国内外的施工实践证明，通过这种传统工艺成型的路面普遍存在一些缺陷，路面的早期破损现象比较严重。欧美国家在进行大量的研究和试验后，认为造成这种现象的主要原因有三个方面：一、装料、运输及卸料过程会造成沥青混合料的材料离析和温度离析；二、因摊铺机容量小等因素导致停机待料，摊铺作业不连续，造成路面结合处粘结力不一致；三、自卸车对摊铺机进行碰撞和顶推而造成路面横向接缝（即纵向波）。
欧美国家路面铺筑施工工艺
我国包括高速公路在内的绝大多数沥青路面在交付使用两三年后就出现严重的路面质量问题，不得不花费大量的人力、物力对路面进行维修。提高沥青路面施工工艺、延长道路使用寿命已成为高等级公路发展的当务之急。在施工机群中增加转运车是我国沥青路面施工工艺改进的一个方向和趋势。
我国"863"计划"机群智能化工程机械"项目组致力于黑色路面机械领域研究，跟踪国际先进施工工艺和设备，开发出了三一重工LHZ25沥青混合料转运车。三一重工LHZ25转运车配合三一重工LTU120摊铺机和三一重工YZC12压咱机等的转运摊铺成套施工工艺（笔者称其为"三一重工智能机群成套施工工艺"），使我国路面施工工艺实现了革命性的突破。
新智能机群成套施工工艺的显著优势
三一重工智能机群成套施工工艺目前已在杭州市绕城高速公路、沪瑞高速公路昌金段工程施工中得到实际应用，使用结果表明，三一重工智能机群成套施工工艺具有显著优势。
新工艺使用了转运车，消除了摊铺机对运料卡车的顶推作用和碰撞接触，改善了摊铺机牵引状况，使摊铺机能够保持稳定的作业速度。实践证明，使用三一重工转运摊铺技术铺筑路面的平整度可提高6.5%以上。
传统的摊铺机作业过程中，摊铺机的附着重量是一个连续减料的过程，因此滑转率是一个变量，从而使得实际作业速度非恒定。通过转运车的使用，可使摊铺机料仓中的贮料维持一个变化不大或基本不变的量，从而使附着重量不变或变化微小，实现真正意义上的恒速摊铺，进一步提高摊铺作业的均匀性。
新工艺中LHZ25转运车的受料斗和储料仓下均有搅拌输送螺旋，且储料仓结构独特，使通过转运车的物料能够得到两次搅拌混合，减少了混合料和材料离析及温度离析。对比试验表明，转运车可明显减少混合料材料和温度的离析现象，当进入转运车受料斗的混合料温度变化范围在103℃至105℃之间、标准差为12.4时，经转运车搅拌混合，出料温度变化范围在136℃至148℃之间，标准差为3.5。
由于转运摊铺工艺减少了运料卡车在摊作业现场等待及卸料的实践，因而提高了运输卡车的作业效率。
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