重庆向来冷清的货车交易市场掀起波澜。记者昨日获悉，华廷运输有限公司近日斥资１．０４亿元，在人和镇建立了华廷机动车交易市场，与位于南岸区、长期占据我市货车交易市场老大地位的重庆机动车交易市场抢夺１００亿的大市场……
争夺战即将开演
据介绍，华廷集团此次修建的货车交易市场命名为重庆华廷机动车交易市场有限公司，位于渝北区人和镇经开大道，占地１５０亩，总投资额１．０４亿人民币。该市场已于５月１８日正式破土动工，整个项目可望于今年１２月全部完工。
然而颇具戏剧性的是，重庆第一家货车交易市场——位于南岸区的重庆机动车交易市场由于经营已久，场地严重不足，已从去年年底开始在该区七公里处着手交易市场新场地的建设，新场地规划的建设面积是５００多亩，而新交易市场的竣工日期也是今年１２月。据知情人士透露，知根知底的这两家公司目前都在追工期、抢进度，都想在对方之前提前开业，一场争夺战即将上演。
七成货车进场销售
两家集团缘何不约而同地大步挺进货车交易市场？据了解，目前我国的机动车交易市场主要分为乘用车交易市场和商用车市场两大块。长期以来，由于乘用车生产厂商众多，品牌繁多，乘用车交易市场的竞争也十分激烈。近年来，随着我国经济的发展，乘用车越来越多地走进了我们的生活，乘用车交易市场也越来越成熟。目前，乘用车的销售多以专卖形式为主，销售地点比较分散。
而商用车（主要包括货车、工程机械车）的销售则要集中得多。据了解，重庆从１９９２年开始，就在市工商部门的组织下成立了专门的货车交易市场，即今日的重庆机动车交易市场，专门从事货车、工程机械车等商用车的交易。１９９９年，该市场同我市工商部门脱离关系，被协信集团接手。据市场副总经理林介绍，到目前为止，重庆机动车交易市场仍然是我市唯一一个拥有规模场地的规范化机动车交易市场，也是西南地区最大的货车交易市场，我市目前７０％以上的货车交易是在该市场内进行的。
１００亿的市场容量
与其说是我市货车交易市场一枝独秀的局面吸引了华廷公司的眼球，不如说是该行业巨大的市场空间直接促使华廷公司向货车交易进军。
记者在南岸区重庆机动车交易市场了解到，２００３年，该市共交易机动车１．９２万辆，成交额达到２３亿元。而业内人士估计，２００３年整个重庆市场的货车交易额超过３５亿元。
不仅如此，记者还通过侧面了解到，在新的《道路交通安全法》实施后，机动车的超限超载问题将得到有效控制。根据市运管局货运处的资料计算：截至２００３年底，我市共有各类货车１５．３６万辆。其中营运货车１０万辆，完成公路货运量２．８亿吨。按照我市货车普遍超载２．５—３．５倍的标准来计算，如果货车都不超载，就至少需要２０万辆各型货车才能完成近３亿吨的货运量。管理部门估计，如此算来，在未来几年内，我市货车市场还面临着１０万辆的缺口。即使每辆货车以１０万元的平均价格来计算，我市货车交易市场的市场容量也在１００亿元以上。
面对如此巨大的市场空间，难怪华廷公司欲在其中分一杯羹。该公司负责货车交易市场项目筹建工作的赵学理经理直言不讳地对记者说，华廷公司进军该行业，正是瞅准了在重庆经济快速发展的背景下巨大的市场发展前景。
后来者信心十足
一个是拥有１０多年市场经营经验的“西南老大”，一个是尚未入门的行业新军，华廷公司凭什么与南坪机动车交易市场竞争？
据赵学理介绍，华廷交易市场有其自身的优势：第一，华廷机动车交易市场地处近郊，位置比较集中，便于汽车买卖双方进行交易。同时该市场紧邻长安公司、庆铃公司、长安福特等大型汽车工业基地和嘉陵、望江、吉龙等摩托车工业基地，在此建立市场，可以为厂家销售和运输提供很大方便。第二，该市场位于渝涪、渝合、渝黔、渝邻高速的交汇处，可与重庆周边省市高速公路衔接，并且距离寸滩港深水码头、江北龙头寺火车站、江北机场只有不到半个小时的车程，交通十分便利。这不仅可以为厂家供货提供便利，也为企业节约了生产成本。第三，由于属于行业后来者，与南坪交易市场相比，该市场可以在场地使用上为入驻汽车生产厂家提供更科学的布局和合理规划，也可以为厂家提供更完善的行政服务。第四，华廷集团的前身搞汽车运输起家，对货车交易领域也比较熟悉。
然而，只有上述理由似乎并不足以使华廷公司获得进军该市场的勇气。赵学理告诉记者，促使华廷集团下了进军货车交易市场决心的，是外界传闻中的南坪汽车交易市场的搬迁。赵学理说，牵一发而动全身，南坪交易市场的搬迁，势必影响该市场周围长年以来形成的市场环境，为华廷公司的跟进提供了“千载难逢”的机会。
先行者胸有成竹
南坪交易市场显然已感到了压力。据知情人士透露，重庆机动车交易市场有限公司已明确提出，七公里处的新交易场地的竣工日期要赶在华廷汽车交易市场之前，争取在华廷交易市场之前开业，以抢得先机。
但是，南坪交易市场仍然信心十足，其副总经理林为仍然表示，重庆货车交易行业的格局不是说变就能变的。他认为，重庆机动车交易市场自１９９２年成立以来，在市场的经营管理上已形成了一套可靠制度保障，积累了１０多年的经营管理经验，培育了一个良好的市场环境并形成了完备的客户资源网络，而后者正是建立一个交易市场所必需的。
与南坪交易市场相比，重庆很多中小货车经销商显然还没有感到来自竞争者的威胁。郑忠和是国内重型汽车公司在重庆地区的代理商，从事货车销售已经５年多了。与上述两家交易市场动辄上百亩的交易场地相比，他的经营场地只是一个坝子，里面停着三辆汽车。他对记者说，他还不知道华廷进军这件事。但是他坦言，近两年，这一行业越来越难做了，卖一辆车的利润比以前要低得多。他说，主要是同行间杀价太厉害了。
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