1.选用质量等级与黏度等级合适的发动机润滑油，并按期换油，经常检查、调整润滑油压力。
废气增压器出现故障大都是因发动机的润滑系统和冷却系统出现问题后所引起，润滑不良与散热不良是主要原因。润滑不良既有因润滑系统机件性能不良(如机油泵磨损过度导致供油不足)造成的，也有因润滑油的质量等级低，其性能满足不了发动机在高负荷、高增压和高速运转的情况而造成；还有因润滑油的黏度等级选择不当(黏度过大，使之流动阻力大、供油不足；黏度过小，导致泄漏量大、压力不易建立起来和润滑不连续)所造成。散热不良，既使得发动机过热，也引起润滑油黏度下降而使润滑不良。发动机正常工作时，废气增压器转轴的转速高达每分钟几万转至十几万转，且具有一定压力和较高温度的废气与涡轮直接接触，在高速和高温工作条件下运转的增压器，润滑系统必须提供数量充足、温度和黏度适中的润滑油。发动机采用何种质量级的润滑油，取决于发动机是否装有增压器及增压的大小，一般可按附表选用合适的柴机油。
另外，发动机润滑油的黏度等级应根据地区、季节的气温进行确定，且应尽量选用多级油，减少季节换油，加大适用的温度范围。
发动机的技术状况、工作条件及润滑油的使用时间，是造成在用润滑油劣化变质的基本因素。随着机油使用时间的增长，润滑油中的劣化物逐渐增多，而添加剂逐渐消耗，其质量指标如黏度、中和值、不溶物和铁的含量等均会发生变化，导致润滑性能下降。经常对在用油进行取样化验并按质换油，是提高发动机增压器的可靠性和延长其使用寿命的重要措施之一。
增压类型与柴机油级别对应表
增压类型压力升高比k柴机油级别使用环境低增压型<1.4CC潮湿海洋地区中增压型1.4-2.0CD一般地区高增压型>2.0CE高原地区
除上述以外，要保证良好的润滑性，还须经常检查调整润滑油的压力。压力过高，易损坏增压器的油封，破坏其密封性，造成排气时。漏油和烧机油；压力不足，润滑不连续，极易造成增压器轴承损坏及其他配合摩擦表面非正常磨损。我单位一台英格索兰公司产的双钢轮压路机，因输油泵渗漏柴油到机油内，导致润滑油黏度下降，润滑油油压低，使增压器短期内就被损坏了。
2.发动机启动和熄火停机时应严格遵守操作规范
发动机启动后，应以中低速运转，使润滑油的温度上升，待其流动性较理想后才能高速运行，避免润滑油因黏度大高速运行时供油不足，或发动机启动后立刻高速运转而机油还未供到增压器的情况发生。
发动机在熄火前应逐渐降低转速，以怠速运转几分钟，待润滑油温度和增压器转轴速度降下来后再熄火；如果突然熄火，机油泵停转不供机油给增压器，而此时增压器转轴因惯性还以高速运转，会导致增压器因缺少润滑和冷却而损坏。
3.及时维护进气管路和更换空气滤清器
增压器工作寿命的长短与进气系统也有很大关系，只有供给充足、干净的空气才能保证增压器长)无故障地工作。若有较大颗粒的灰尘或沙粒进入压气机，会立刻损坏增压器，使其工作轮叶片弯曲或使其失去平衡。进气系统的进气阻力应尽量小，如果空气滤清器堵塞，将降低发动机功率，同时压气机一侧的密封环将会由于压力差太大而损坏，造成发动机烧机油甚至"飞车"等事故。
4.调整好供油时间和供油量，使燃烧充分减少燃烧积炭和防止废气过热
发动机工作粗暴，燃烧不完全及废气过热，均会使增压器的工作条件更加恶劣，增压器发生故障的概率就会变大。
5.更换增压器、机油和机油滤清器后或长时间停机后再使用前应进行预运转
更换增压器、机油和机油滤清器或较长时间停机后，再启动发动机时应相油门处于熄火状态，用起动机带动发动机运转一会儿，使增压器润滑油路中充满机油后再启动发动机。
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