一台卡特966F-2型装载机，已运行8000h左右，性能一直良好，但最近突然出现了无速度挡位的故障。其现象是，在变速器锁止按钮(在驾驶室控制盘的右前方)开启的情况下，电控挡位组合开关失灵，变速器无挡位；在变速器锁止按钮锁定的情况下，电控挡位组合开关正常；在变速器不脱挡的情况下，发动机仍可以实现启动，使发动机在变速器有挡位时不能启动的保护功能消失，并且制动迟缓，效果不好。
经检查知，变速器挡位电磁阀正常，电控挡位组合开关正常，制动系统液压油路无泄漏，制动系统各部件动作正常，但桥壳内出现摩擦片金属粉末。当踩下制动踏板时，动力仍然可以通过变速器传给驱动桥，致使装载机制动缓慢。由此，判定此故障不仅与制动系统有关，而且还与动力传动系统有关。
于是，作进一步的排查，发现驾驶室左制动踏板下与变速器挡位控制系统联动的接触开关已经损坏，更换这一对接触开关以后，装载机工作恢复正常。
至此，对该故障的分析表明，制动踏板下面的接触开关与装载机制动踏板是联动装置。在变速器锁止开关开启的情况下踩下制动踏板时，该联动接触开关接合，变速器电磁阀使变速器脱挡，发动机与变速器脱离，同时，制动系统各执行部件动作，实现有效地制动；此时，发动机动力经过液压泵进行动力转换，将能量全部传输给动臂和铲斗等液压工作装置，使其更迅速有力地完成作业。当松开制动踏板时，该联动接触开头断开，变速器电磁阀动作恢复其原来的挡位，发动机与变速器接合，动力输入传动系统，同时，制动解除，装载机继续行走作业。
在变速器锁止开关锁定的情况下，发动机的动力直接传输到底盘行走系统，并可以在发动机启动装置出现故障的紧急情况下实现发动机拖车启动。
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