轮胎式推土机是以装载机底盘为基础而开发研制成的一种具有很强工况适应性的施工机械。与履带式推土机相比，它可以更快的速度、更高的效率来完成推挖、平整、回填等土石方作业，另外它具有十分强的机动灵活性，工地转移相当方便，因而被广泛地用于民用建筑、修建道路、机场、堤坝、矿山开采、港口码头、农田改造及国防工程建设中。随着国家对城镇基础设施建设投入的不断加大和西部大开发项目的进一步深入，市场和用户对工程机械的需求量日益增多，同时对其技术含量、优美的外观、卓越的性能及高可靠性提出了更高的要求。为此，徐州装载机厂在１９９７年成功推出国内领先水平的ＴＬ２１０Ｄ轮式推土机后，在总结近几年来众多用户使用该机型后的改进建议和吸收国内外同类产品优点的基础上，最近又研制了具有国际水准的ＤＬ２１０Ｇ轮式推土机，目前该新品正在南非共和国作业。下面浅谈该机型的一些主要特点。其外形见图１。
一、ＤＬ２１０Ｇ轮式推土机主要技术性能参数；
发动机额定功率／转速
１５８ｋＷ／２２００ｒ／ｒａｉｎ
最大牵引力（空载）
１４０ＫＮ（当附着系数为０．８时）
操作重量 １７５００Ｋｇ
最小转弯半径（轮胎中心／轮胎外侧）
６９４０ｍｍ／６８３０ｍｍ
水平通过半径（推铲最外端） ７３３５ｍｍ
最大爬坡度 ３０°
推铲最大提升高度 １０００ｍｍ
推铲最大下降深度 ３８０ｍｍ
推铲最大侧倾量 ５００ｍｍ
最小离地间隙 ４００ｍｍ
整机外形尺寸（长Ｘ宽Ｘ高ｍｍ
７３５７×３３５４×３４６０
轮距 ２２００ｍｍ
车体转向角度 ±３５°
后桥中心摆动角 ±１２°
车速 前进一档 ６．５ｋｍ／ｈ
前进二档 １１ｋｍ／ｈ
前进三档 ２４ｋｍ／ｈ
前进四档 ３８ｋｍ／ｈ
倒退一档 ６．５ｋｍ／ｈ
倒退二档 ｌｌｋｍ／ｈ
倒退三档 ２４ｋｍ／ｈ
二．ＤＬ２１０Ｇ轮式推土机主要结构特点：
１．高效可靠的动力传动系统
ＤＬ２１０Ｇ轮式推土机的发动机及变速箱连接采用三点支撑方式，避免了过定位支撑；双向减振技术可降低或消除动力系统本身或由外界引起的振动，有效降低噪声，并防止了动力系统及车架支撑部位的疲劳破坏，延长了元件的使用寿命，提高了系统可靠性。
前桥刚性联接，后桥为中心摆动式，摆动幅度大，可有效减轻恶劣路况时的车辆颠簸，提高了轮式推土机的横向稳定性，同时由于后传动轴无伸缩变化，传动均匀，无附加轴向力，提高了变速箱、驱动桥及传动轴的可靠性。
（１）．发动机
配置上柴ＣＡＴ３３０６许可证技术制造的Ｃ６１２１ＺＬ０９１型柴油机，是专门针对工程机械作业工况精心设计制造并经过验证的优质产品。该种发动机为直列、六缸、水冷、直喷，进气采用废气涡轮增压结构形式、扭矩储备大，外形结构紧凑、体积小，具有良好的冷起动性能和高原适应能力，深受用户喜爱和好评，同时该发动机配有加大风扇及水箱，散热性能优越，采用电起动、电熄火方式，操作简便可靠，并且燃油消耗率及机油消耗率低，经济性能好，低噪音、低排放，符合市场越来越追求的环保要求，高可靠性和超长使用寿命是该发动机最大的优点，是推土作业最理想的匹配动力。
（２）．变速箱
采用德国ＺＦ技术生产的４ＷＧ２００型动力换挡变速器，单级三元件变矩器、定轴式电液换挡变速箱，提供前４后３挡位，具有强制换低挡（ＫＤ）、空挡起动保护及挡位锁定功能，最适合轮式推土机各种工况的使用要求。ＺＦ变速箱承载能力大，电控换挡，操作轻松简捷，强制换低挡（ＫＤ）功能，可简化司机操作，提高作业效率，空挡起动保护可有效地保护传动元件，保证轮式推土机的安全使用，另外前４后３挡位设置，对以多种速度来完成推土作业且需频繁换向行驶的轮式推土机而言，可有效提高作业经济性和延长发动机使用寿命。
（３）．驱动桥
采用中美合资的美驰ＭＲＦ—Ｃ２１６ＮＺＦ型驱动桥，传递扭矩大，承载能力强，结构紧凑，带限滑差速器，性能可靠，使用寿命长，极少需要维护。其速比分配合理，有效降低主减速器等的故障率，主减速器及差速器结构紧凑，可增大车辆的离地间隙，获得最好的通过性能；限滑差速器使车辆在松软或凸凹不平的地面上作业时，能获得较好的牵引性能；制动器结构布置合理，检查或维修时仅需拆下轮边端盖，无需拆卸车轮，可维修性好；后桥为中心摆动，其优点在于使摆动中心与动力输入中心重合，减少了附加扭矩及外载荷对传动系统的冲击，延长了驱动桥的使用寿命。
２．稳固简洁的车架
运用先进的ＰＲＯ／Ｅ技术进行三维设计及有限元分析，克服了结构件局部应力集中、工艺性差等缺陷，减少压型及不规则焊缝，加固了重要承力部位，能承受各种工况下的扭力及冲击载荷，简化前后车架结构，使车架内空间增大，可维修性好；加大前后车架上下铰接点之间的跨距，使铰接部位受力更合理，降低了铰接销的应力，从而提高了双圆锥滚子轴承使用寿命和增强轮式推土机高速行驶的稳定性；精心设计的前车架采用局部箱体结构、刚性好，为推刀支架和大臂及提升油缸提供了一个坚实的安装座。可吸收强烈的扭力、冲击力和推土作业力。
３．先进的液压系统
工作液压系统与转向液压系统采用双泵分合流技术，转向泵优先供给转向液压系统，不转向时，转向泵的流量全部合流到工作液压系统，大大降低了工作泵的排量，减少了液压功率损失从而具有节能降耗的优点，提高了元件的可靠性；转向系统采用流量放大全液压转向，用低压小流量来控制高压大流量，操纵灵活轻便，先导操纵工作液压系统、轻松自如、降低了司机的劳动强度；整机转向限位为液压、机械双重限位，液压限位先于转向限位，防止转向时前后车架的机械冲击，有效保护了转向油缸；采用增压式液压油箱，液压系统完全封闭，可有效改善泵的自吸能力，廷长泵的寿命，降低噪音，使外界的灰尘、水份不易进入油箱，有效防止油液污染。
４．安全可靠的制动系统
采用新型制动系统，行车制动采用双踏板制动，可根据不同作业场地的工况及路况方便选择切断或不切断动力；驻车制动与紧急制动采用气控式。“二合一”系统，操作简洁轻便、并具有低气压自动保护功能及起步保护功能，当轮式推土机处于行车状况下，由于气路出现故障等原因导致气压下降至低于安全气压时．紧急制动自动作用，并切断变速箱动力输出，同时伴有蜂鸣报警，从而保证了行车的安全性。另外该机还可选配制动钳冷却系统。
５．舒适的驾驶环境与流畅的外观造型
采用防紫外线辐射玻璃的全密封整体式新型豪华驾驶室，造型新颖别致、安全可靠、密封减震、隔音降噪，加大了前后挡风玻璃。视野极为开阔，可选配无氟冷暖并具有室内外空气交换功能的增氧型环保空调装置，始终保持驾驶室内空气新鲜，另可选配丝网印刷遮阳膜、豪华型座椅及警灯等设备。合理美观的室内布置，优越的操作舒适性，为您提供一个舒适满意的操作环境，充分体现人机工程原理。
顺应国际工程机械造型发展潮流的流线型发动机机罩，非常的外观设计及色彩搭配，给人以力与美的享受，耳目一新的感觉。整体可开启式复合材料机罩减震降噪、令发动机维修保养十分方便。造型别致的前后挡泥板，前大灯及工作灯使整机新颖、美观大方。
６．优化的推铲总成装置
ＤＬ２１０Ｇ轮式推土机推铲总成装置经过ＣＡＤ技术优化设计、三维ＰＲ／Ｅ应力较核，结构件设计合理，各部位受力状况良好，各项技术参数及性能指标先进，推铲的上升、下降及斜铲灵活、平稳可靠，作业效率高，达到国内同类工作装置的一流水平。其结构特点如下：
（１）推铲焊合件采用直铲封闭式结构设计，大大加强了推铲的整体强度和刚度，牢固可靠、经久耐用，最适合于原生土层的剥离作业工况。
（２）推铲总成与五块耐磨铲刀之间采用埋头螺栓紧固，便于铲刀磨损后的更换；同时铲刀选用抗低温冷脆的特种耐磨材料制造，适宜于寒冷地带的岩石类作业环境，有效延长了推铲总成的使用寿命。
（３）左右大臂设计为箱型结构形式，重量轻，强度大，刚性好，能很好地满足作业要求。
（４）采用可调节的水平推杆总成和竖直支撑杆，以改变铲刀的俯视角和侧倾角。保证铲刀维持一定的切削角度和一定的空间位置，使轮推推铲在不同的土质和场地下均能正常作业。
（５）推铲总成与左右大臂之间采用“ＴＴ”形的拼装结构形式，使推铲的受力更均匀，有利于保护推铲；同时更易于实现铲刀的切土角度。
总之，徐工ＤＬ２１０Ｇ轮式推土机整体布置合理，造型别致美观，操作轻便，技术先进成熟，性能卓越，具有高可靠性和良好的使用经济性；同时该机牵引力大，附着性能好，是针对市场需要而开发研制的新品，具有广阔的市场前景。
热门推荐