中国劳工陈能鹰，他在乘坐耶路撒冷市的公共汽车时，遭遇人体炸弹袭击而身负重伤，至今仍在接受治疗。
能鹰的妹妹陈华对我说，以前，她也只是在电视中看到爆炸，觉得自杀式爆炸概率挺小的。
“但自从哥哥遇到这种事情后，我总觉得就很近，每次去医院，上公共汽车，我都能感觉到腿发软。”
在以色列，公共汽车在某种程度上是和自杀式爆炸连在一起的。中国土木工程公司驻以色列代表张振朝对我说，为此他们成立了安全领导小组，并反复向工人传达，不要乘坐公共汽车，千万要注意安全，“在这里，再怎么强调安全都不过分”。
但生活是现实的。比如，以色列许多城市都是山城，骑自行车太累，打车又太贵，唯一有省钱又方便的就是公共汽车。劳工们，尤其是那些散工，要从宿营地去工地，必须乘公共汽车。
时常在公共汽车站碰到他们，问他们对安全问题的看法，许多人总是避而不谈，或者来一句：“这也是没办法的……”然后是一声长叹。
在以色列这个地方，似乎没有什么形势好坏之分。从“好”处讲，现在以色列境内已有三个月没发生爆炸，这也算是巴以冲突三年来最平静的时刻。但正如以色列人说的，这种反常的平静，更让人们更感到恐惧。一位朋友说，这种等待爆炸的心情，就像等待楼顶上那一只还未落下的鞋子，急迫、慌张。在这个非常国度，中国劳工也不可避免地体会着这种惶恐。
与巴勒斯坦工人关系微妙
以色列是中国在中东最大的劳务输出地。但中国劳工在这里的数目，却似乎是一个谜。
中国驻以使馆登记在案的大约是七八千人。以色列内政部官员估计大概两三万人左右，但具体多少人，他们也说不清楚。按联合国决议，以色列领土不过1.4万平方公里。如果根据以方数字，可以说，每一平方公里的以色列土地上，就至少有2个中国劳工。
以色列毕竟也算一个富国，一般外来劳工都能拿到约1000美元一个月。他们从事的主要是体力劳动。具体到中国劳工，首推建筑业，然后是农业、服务行业，少数进入家庭做佣工。在许多以色列人眼里，中国人勤快、老实、守纪律，没有过高要求，因此都比较喜欢雇佣中国人。
2000年10月巴以爆发冲突前，这些体力活基本上都由巴勒斯坦人来做；冲突发生后，巴勒斯坦人被清除，他们的岗位自然就被包括中国劳工在内的外籍工人所填补。
这使外籍劳工和巴勒斯坦工人间关系产生微妙变化。在以色列工作已两年多的樊志刚说：“我们和巴勒斯坦人关系也挺好，但总也有一点别扭，可能他们认为我们抢了他们的活，但这不是我们的问题。”
一些劳工认为，2003年年初特拉维夫一起外国劳工聚居地发生的爆炸，很可能就是巴勒斯坦人故意针对外国人下手。在那次爆炸中，三名中国劳工不幸身亡。
更怕以色列警察
许多中国劳工为出国，先要向一些不正规的公司交上5万～10万不等的“中介费”，许多人因此背上沉重债务包袱。这也是许多中国劳工宁可冒着凶险也要留在以色列的一个重要原因，即使因为证件逾期沦为“非法劳工”。
最近两年，为转移国内对高失业率的指责，沙龙政府加大了对非法劳工的打击力度。许多中国劳工抱怨，以色列移民警察执法粗暴，往往不管是合法还是非法工人，在搜查工程中对他们殴打、追逐，其中就发生一名中国工人在逃亡中跳楼摔死事件。
一些以色列同行就感慨：在以色列的非法劳工，最怕不是自杀式爆炸，而是警察——因为每次爆炸发生后，总有一些挣扎着自己走开，而不愿被送进医院暴露自己的黑工身份，这当中就包括一些中国非法劳工。
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