柴油机功率不足的故障有突然发生的，也有逐步形成的，还有的是修理保养后产生的。检查故障时，可以从供油、供气是否充足，配气相位是否符合标准，喷曲正时是否准确，气缸压力是否符合要求，以及发动机巨转时自身的机械损失是否过大等方面考虑，在大体范围确定后，才能分别做进一步的检查。
1.燃油系统有故障
表现为加大油门后柴油机的功率或转速仍然提不高。
(1)供油不足。其原因：
一方面是发生在长期不保养的机器上，其柴油滤清器被脏物堵塞，供油阻力增加，供油不畅；另一方面是由于油箱至喷油泵的低压油路漏气。这两种情况都使得在小负荷少油量的情况下供油量多用，但在大负荷大油量的情况下供油量就不足，因而造成柴油机功率不足。
(2)喷油泵柱塞偶件磨损过度，使供油量不足。
(3)喷油器雾化不良。
由于喷油器的喷孔堵塞或针阀因某种原因被卡死、锈蚀，使柴油成滴而不雾化、不燃烧，造成缺缸而使柴油机动力严重下降。
2.进、排气系统有故障
表现为比正常情况下排气温度高，烟色较差。
(1)供气不足。其原因是空气滤清器滤芯长期不保养而使进气阻力增加，进气量下降，柴油燃烧不完全，因而使柴油机动力下降。
(2)排气管阻塞或接管过长。由于排气管长时间不清理，积炭过多，排气截面积减小而导致排气阻力增加。
3.喷油正时时间不准确
表现为各挡转速下柴油机工作性能均变差。如果喷油提前角过大，柴油机会冒黑烟；若喷油提前角过小，柴油机会冒白烟。不管是喷油提前角过大还是过小，都会引起柴油机动力下降。使喷油正时时间不准确的原因，一是固定喷油泵的螺栓松动，导致喷油时间发生变化；二是安装喷油泵正时齿轮时标记对错。
4.配气相位异常
表现为各挡转速下功率均不足。其原因为：
(1)正时齿轮的啮合面因某种原因(齿轮啮合表面甲重磨损、半圆键松旷或正对齿轮螺母松动)，相对于轴颈在圆周方向作了移动。
(2)凸轮轴的凸轮面磨损严重，导致气门的开闭时间发生了变化。
(3)维修安装正时齿轮时，将装配标记对错。
5.燃油质量不达标
当使用不达标的柴油时，由于其燃烧性差、燃烧不充分，使柴油机工作粗暴，同时也加大了柴油机的热负荷，从而造成柴油机功率不足。
6.气缸压力不足
此时不但功率不足、性能下降，而且进气管冒黑烟。这种情况下，可以用气缸压力表进行检查。原因可能是：
(1)气缸垫损坏或气缸盖螺栓松动，使气缸密封性变差，导致压力不足。
(2)进、排气门漏气。因为积炭过多或因磨损过度，使气门与座圈之间密封不良，导致气缸压力不足。
(3)气门或气门弹簧损坏，导致气门失去作用。
(4)喷油器与缸盖之间密封不良(固定喷油器的螺栓未拧紧、喷油器的铜垫圈漏装或损坏所致)，引起气缸漏气，因而导致气缸压缩压力不足。
(5)气门间隙调整不当。
7.柴油机过热
应检修散热器、清除水垢及检查有关管路是否损坏或管径过小。
8.柴油机零部件损坏
若活塞与缸套间磨损过度、活塞环对口或折断、拉缸及粘坏等，不但会产生曲轴箱窜气、出现异响，而且导致柴油机动力严重下降。
9.柴油机自身的机械损失过大
(1)活塞与气缸壁之间、轴瓦与轴颈之间配合过紧，曲轴止推片过紧或过松，都会造成功率不足。
(2)风扇、水泵、发电机和机油泵等附件因某种原因出现阻力过大，也会出现柴油机功率下降的情况。
(3)机油过稠或加得过多，会增大曲轴旋转的阻力，使功率下降。这种情况只要抽出机油尺进行检查即可发现。
10.增压器有故障
(1)若排气管道堵塞或接头漏气，排气压力下降，使增压器转速降低，导致进气压力下降，柴油机功率自然就会下降。
(2)若增压器轴承损坏，转子有碰擦，使其转速降低，也会使进气压力下降，导致柴油机功率随之下降。
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