5月31日，在山西省科技厅的组织下，国家工程院院士王梦恕等7位权威专家，在太原对十七局集团一公司的“深圳地铁复杂区间综合施工技术”课题研究成果进行了鉴定，一致认为，“该课题取得了很好的环境效益、社会效益和工程本身的经济效益，达到了国际先进水平，可在今后同类工程施工中借鉴和应用”。
深圳地铁一期工程延长段23标，采取竖井横通道进洞的施工方案，本区间隧道头顶深圳市三大主干道之一的深南大道，覆土厚度8至17米。闻名遐迩的锦绣中华景点等建筑物与工业园区鳞次栉比。特别是隧道上方相距300米的两座人行天桥横跨深南大道，支撑天桥全部重量的四座桥墩座落于隧道正上方，墩底距拱顶8米。所以要安全穿过各种“险区”，必须解决沉降、爆破、防水等难题。施工中，在项目经理杜志强、书记陈文柱的带领下，研究设计的在洞外采用钢管桩加固托换天桥扩大基础结构体系，在洞内采用超前小导管预注浆、格栅加密、正台阶开挖临时
仰拱封闭综合技术，实现了安全、快速穿越天桥基础，天桥相邻两墩最大差异沉降为26.5毫米，达到了国际先进水平。同时用“控制爆破、监测反馈降震法”爆破方案，区别隧道不同部位和现场实际，实行光面、预裂、抛掷爆破和“台阶法降震”爆破等多种爆破法相结合。为确保各项目标的全面实现，起到了决定性的作用，该项目在全线季度综合评比中获得四连冠，荣膺地铁公司“‘质量年’活动先进单位”称号，并被评为深圳市“文明工地”，先后获奖130余万元。
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