记者29日在北京市召开的北京地铁4、5、9、10号线国际融资推介会上了解到，北京地铁票价今后将逐步实行分段计费。为加快北京地铁建设的市场化进程，建立新型的融资和运营模式，北京市将把北京地铁4、5、9、10号线的建设面向国际进行融资，吸引社会资金加入地铁的建设运营，推动北京地铁的发展速度。与会的来自德国、中国香港、美国、日本等14个国家和地区的91家企业和机构最关心的问题,就是参与经营后地铁的票价将如何制定，以及不同运营商之间如何进行利益分配等问题。北京市基础设施投资公司总经理王琪介绍，地铁票价的制定将根据成本变化和周围条件的影响形成一个公式，由公式来进行计算，原则上追求同网同价，但同时也在设备上预先留出同网不同价的功能。
针对计价方式，王琪表示，北京地铁将要逐步采用分段计价的方法。他说，首先在地铁13号线考虑采用分段计价的方式，然后在技术和设备允许的条件下，北京地铁将逐步都采用分段计费的方式。他举例说，比如地铁13号线将采用2元起步、1元递增，就是上车后3站以内票价是2元，然后每过3站票价就增加1元，10站以上票价为5元。现在13号线采用的是自动售检票系统，能够实现分段计费，地铁1、2号线以及八通线售检票系统改造后也将实行分段计费。
谈到如何准确计算不同运营商在运营中的利益分配，王琪表示，目前北京地铁对此已经完全具备了技术和设备上的条件，有专门的系统能够保证准确的监测、计算和记录不同运营商的实际运营情况，做到分配上的准确和公正。
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