五角场立交已完成3条人行通道结构施工大柏树立交已完成桩基五分之二。
目前，五角场立交已完成3条人行通道的结构施工。邯郸路地道大部分围护结构施工完毕。大柏树立交已完成桩基的五分之二。汶水路高架完成桩基三分之一，并已开始浇捣箱梁。共和新路立交完成钻孔灌注桩的一半工程，承台完成三分之一。铜川路至万荣路高架工程完成桩基五分之二。虹古路至古羊路工程完成地下围护结构施工一半以上。北虹路地道采用不影响交通的“管幕法”施工，目前已开始正式地下顶进施工……整个中环线浦西段施工高潮即将到来。
上海内、外环线之间，又一条快速交通“大动脉”——中环线，正在加快建设。与内环线以高架为主、外环线以地面为主不同的是，夹在内外环线之间的中环线是高架、地面、地下混合型快速干线。上海人把三条环线戏称为“三条金圈”，因为如今市区交通拥堵的改观要靠这三条环线的互通，由此足见“金圈”的含金量。
中环线尚在施工，可含金量已经不容忽视——它是上海中心城区道路交通“三环十连”骨架路网的重要组成部分，以客运交通为主，具有分担内、外环线交通流量的功能。全线长约70公里，设置双向8车道。其中，先期实施的浦西段约40公里，按逆时针走向依次为：翔殷路——汶水路——真北路——北虹路——虹许路——虹梅路——虹梅南路——上中路。根据全封闭、全立交、连续流交通的要求，中环全线将采用“地面快速路加辅道”、“高架快速路加地面道路”、“地道快速路加地面道路”相结合的工程结构形式，主要交叉口和部分路段将建设下穿式地道或跨线立交，以提高通行效率。
中环线建成后，中心城由内向外将形成功能定位各有侧重的内环、中环、外环“三环”依次环绕的格局，进而与10条快速连接线构成城市快速路系统，并与市域高速公路网相衔接。换句话说，中环线是“沟通使者”，在很长一段时间里，上海市区巨大的车流要靠中环线来向东西南北四面八方疏通。
中环线建设正探索政府投资公益性市政项目建设管理的新机制。由城投公司、地产集团等企业共同投资成立了项目公司——上海中环线建设发展有限公司，专门负责中环线项目的融资、建设和还贷。这也是本市第一个通过市场化运作方式建设的大型城市道路工程。其前期、设计、施工全面实行公开招投标，以提高投资效益。
去年4月1日，韩正市长宣布庞大的中环线工程正式开工，五角场立交打下第一根桩。根据计划，中环线工程浦西段将于2005年实现通车，2007年全线建成。14个月来，中环线建设得到了全市各方的通力协助，“成熟一段、开工一段；建成一段、通车一段”的工作原则正在一步一步落实——
截至今年6月，已完成投资55亿元人民币。沿线8个区内，2115户居民、566家单位已经依据有关动拆迁政策，实行了搬迁。沿线各类地下管线已搬迁970公里，占需搬迁总量的57％。
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