7月10日，福田重工的装载机样机在京郊九华山庄正式推出。
样机整体结构紧凑，外观略带流线型，隐隐透出与众不同的风范，令人耳目一新。福田重工有关人士表示："批量产品只会比样机更好。"
在次日举行的"福田重工2004年第一次商务工作会议"上，王金富总裁说，要充分利用国内外产品技术、制造技术和管理技术资源，结合福田品牌优势，高起点打造领先的装载机技术与管理平台。
众所周知，装载机是工程机械领域最大的一块蛋糕，也是一个竞争最激烈的产品。尽管装载机行业近两年发展形势喜人，但在国家宏观调控的背景下，装载机销售已经出现了明显的回落。福田重工缘何要在这个时候一脚踏进来呢？ 这是源于它的战略布局和竞争优势。
关于战略布局，"2004年是福田公司'新三步'发展最关键的一年，是福田重工实现战略性起步的第一年。公司不但要实现市场运营、资源配置的国际化，而且要在相关产业实现横向拓展，使福田发展无论是在外延扩张还是内涵增长上都取得大的提高。"王金富说。
据了解，福田重工的目标是，在未来4年之内力争进入中国工程机械制造商第一竞争团队。其中，挖掘机要进入中端市场，生产高质量、中等价格的全系列挖掘机，在中低端市场领先；装载机产品要全系列发展，以低价高质占据市场，在中高端市场占据行业龙头地位；推土机产品要进一步上下延伸，在个性化市场占据龙头地位。
就优势而言，福田重工具有先进的企业经营、管理和服务理念，这有助于它参与工程机械行业的竞争。当前装载机行业虽然竞争激烈，但仍有很大发展空间。 福田有关人士认为，福田重工发展装载机业务具有多方面的资源可资利用，比较优势明显。
一是品牌优势。二是业务组合优势。三是技术支持优势。四是区位优势。
机遇与挑战
据行业统计数据，目前装载机行业呈现出明显的"两个梯队"竞争格局。柳工和厦工、龙工属于第一梯队，彼此实力相当，并充当了行业领先者角色；临工、徐工、常林、山工、成工处于第二梯队，彼此距离没有拉开。前三家企业加起来市场占有率只有47%左右。
业内分析人士指出，这种强者不强，弱者不弱的竞争格局表明，装载机行业还没有真正的强势企业和品牌，产业整合是大势所趋。
另外，宏观调控政策对工程机械行业的影响是显而易见的，眼下一些知名品牌销售还可以，但杂牌产品已经卖不动了。目前的市场形势对规范化运作，重品牌、效率和技术以及有核心竞争力的企业非常有利，有利于这些企业对行业进行整合。
那么，福田重工能扮演一个整合者角色吗？
尽管福田拥有很多优势，但培育装载机市场需要很长一段时间，很难在短期内形成一个有竞争力的产品。福田在资金、管理上可能已经具备了条件，但人才是一个大问题。 只在成熟的产业寻找机会，这是福田一贯的策略。在福田决策者看来，什么样的竞争对手也许并不重要，重要的是怎样比竞争对手做得更好，"规模转化效益，竞争决定位置"的战略原则在装载机行业同样适用。
这一回，福田重工还能重温旧梦吗？
显然，所有关于结局的预言，都还为时过早。只有一个事实，那就是一个激情四溢的梦想者来了。
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