一、比利时开发出新式尾气净化技术
最近，比利时一公司开发出了一种新的尾气净化技术。这种技术可以降低现有尾气净化系统的成本。
新技术通过用金属钯取代金屑铂作为柴油机尾气净化装置的氧化催化剂。使柴油车的颗粒滤清器的催化功能更强，而且增加了汽车制造商在选择系统材料时的回旋余地。
据介绍，现在平均每辆车大概要使用3克铂至5克铂，而每盎司铂的价格比钯高600美元。因此，采用新技术会使每辆车降低约20美元的成本。
对于这项技术，PSA标致-雪铁龙公司的一位发言人表示："如果钯真的可以用来替代铂作氧化催化剂，那么，对我们来说是个好消息，因为我们将可以根据材料价格的不同选择不同的原材料了。"
二、芬兰研制出新型汽车尾气监测仪
芬兰国家技术研究中心日前研制出一种可在道路旁对过往车辆尾气直接进行监测的新型监测仪。
这种监测仪借助红外线检测使用汽油和柴油的发动机车辆尾气，可准确测量出市中心街道车流中每辆汽车的尾气排放量，并将尾气排放超标的汽车车牌号记录在案。有关部门可将监测结果通报驾车者，督促其对运转不正常的汽车发动机进行维修，减少尾气造成的环境污染。
这种汽车尾气监测仪已先后在英国、荷兰和意大利等一些欧洲国家的首都试用。试验显示，监测仪对一辆过往汽车的尾气进行分析，所需时间不超过一秒钟。一台监测仪在一昼夜内曾最多对近两万辆汽车进行尾气监测。研究中心专家介绍说，新型监测仪能比现有同类产品得出更精确的结果，价格也较低。
三、一种新型聚合物路面修补材料
荷兰一家建筑商最近发明一种采用特殊预制沥青层修筑沥青路面的方法，创修筑沥青路新概念。
这种修路法所采用的预制沥青层带有黏附层，可以被卷起来，能快速、方便地附着于路基或与路基分离，也可以量身定制以满足特殊的性能要求，如降噪、防滑和耐久等。这种预制沥青层与路基分离后可被运回工厂进行修复，因此，在施工阶段和以后的保养阶段可以大大节省工时和修筑成本。
据悉，该沥青层之所以能卷起，是因为沥青层中添加了一种聚合物，提高了沥青层的弹性恢复系数，增强了沥青层的弹性和耐磨性，降低了因交通、气候等条件引起的断裂概率，因此，这种沥青层相对较薄。该公司称，用热处理方法可以使这种沥青层长期牢固地黏附在路基上。当需要回收卷起时，利用沥青层中的聚合物网状结构的热能传递性，采用适当的热处理可使黏附层和路基脱离。
用此方法修筑的道路满足荷兰关于重复利用材料和环保的法规要求。
五、日本用米糠筑路
日本一家研究机构正在研究利用稻米加工的下脚料制备耐用的路面材料，用米糠筑路有可能成为现实。
这种新的路面材料含有米糠，即米粒和稻壳分开的褐色层。米糠通常被当作废料处理或被用作牛饲料。但该研究机构的研究人员发现，当米糠与热固性树脂如酚醛树脂或环氧树脂一起加热到700～1000℃时，米糠变为坚硬的粒料，质轻，摩擦阻力大，空隙多。这种材料被称为米糠陶瓷(RBC)。与传统的路面相比，利用RBC修筑的路面的排水性更好，且受温差影响不大。同时还发现，将RBC压碎，再用更多的树脂将其模压、加热，可形成另一种材料，碳化米糠陶瓷(CRBC)。用加有CRBC的沥青和骨料所修筑的路面具有很好的耐久性，且和普通的沥青路面相比该路面的吸水率提高25％。
RBC和CRBC还有非常小的膨胀系数，其尺寸几乎不随温度变化而变化，可以有效地防止路面开裂，特别适合于温差较大地区的道路建设。
另外，RBC和CRBC还是导体，有助于传导静电，甚至可以把它们应用到电路里。研究人员说，这种路面可以作传感器，与计算机化的交通管理系统相结合有助于监控交通状况。
六、RSS非接触式激光扫描自动找平系统
荷兰ROADwareBV公司开发并享有专利的RSS非接触式激光扫描自动找平系统自2002年底进入我国以来先后用于107国道河南鹤壁段、山西原一平高速、重庆长一万高速及上海沪一宁高速改建等数十条有影响的重点工程项目，受到了工程技术人员的普遍好评。
RSS非接触式激光扫描自动找平系统采样点多达150个，利用计算机数据分析处理，可自动识别扫描区内的超大物体，扫描长度等参数均可根据施工要求设定，其控制精度高，找平效果好，中文界面显示，操作方便且系统结构简单，拆装方便，无粘附、免清理，减少了现场装配保修的工作量，能大幅度提高作业效率。
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