人们常以人气的旺盛、参展企业的多寡来评价一个展会的成功，甚至一个行业的兴衰。显然，如果依照此标准衡量的话，到今年已举办七届的"国际公路水运交通技术与设备展览会"无疑是成功的。这个惟一由交通部官方主办的国际专业展览会，规模-年比一年大，人气一年比一年旺。在8月24口召开的新闻发布会上，交通部科教司司长孙国庆透露：截至8月20日，已有来自中国、美国、加拿大、英国等15个国家和地区的近300家厂商报名参展，展出面积达3万平方米，超过以往各届。
在各种各样的展会层出不穷的今天，这种热展现象格外突出而抢眼，令不少人心生疑问：难道国家实行的宏观调控政策，对投资巨大的交通基础设施行业没有影响吗?到底是什么因素支持着交通展会越办越火?
今年以来，国家针对前几年经济运行过程中存在的问题，将经济建设的重点放在"调整"、"调控"方面，强调控制部分过热的行业，控制整体发展速度，同时理顺投资与消费的关系。交通基础设施产业首当其冲，成为被调整的对象，因而不少人担心，交通基础设施产业会从此步入低谷，像前几年那样年投资3000多亿元的红火场面将风光不再，交通基础设施投资市场将刮来一股寒流。然而，事实证明，这种担心是多余的。据交通部公布的统计数据显示，截至今年7月，全国交通基础设施投资已达2530.9亿元，其中公路建设2261.1亿元、内河建设32.48亿元、沿海建设143.4亿元、其他建设93.8亿元，交通运输生产和基础设施建设情况良好，交通经济运行总体平稳，运行质量和效益稳步提高，预计今年将完成交通固定资产投资4000亿元，交通基础设施投资在去年达到3900亿元的基础上，将首次创纪录地突破4000元大关。
4000亿!这个投资规模给交通基础设施行业的从业人员吃了一颗定心丸，总规模达8.5万公里的国家高速公路网规划的制订，安保工程、农村公路建设的实施，都是一个又一个"利好"消息，难怪无数相关行业人员及企业不断被吸引到这个巨大的市场中。在本届展会上，我们会看到数不清的新面孔，也会看到一些老朋友已经发展壮大。参展的产品和技术既有道路与桥梁施工机械，也有土方机械、筑路材料与生产设备，以及道路检测与试验仪器、交通工程与智能运输系统等等。正是这些新的产品和技术的不断创新、发展，才提高了交通基础设施建设工程的品质；反过来，交通基础设施建设的快速发展，又促进了新技术、新产品的更新换代，交通展会也因此长盛不衰。
另一方面，养护技术与设备的大量需求形成了一个巨大的市场，成为交通展会一个新的"经济增长点"。大规模的公路建设必然带来大规模的公路养护，随着上世纪90年代陆续建成的高速公路进入大、中修期，每年有大量的沥青路面需要翻修，这是很多业内人土早就预见到的。显然，建设与养护并重的时代早已来临。从沈大高速公路、沪杭甬等高速公路的扩容，到京沪高速公路因路面破损严重而引起强烈的社会反响，公路养护的质量已成为公众关注的焦点。正在全国开展的超限超载集中治理行动，其根本目的之一也是养护好公路，延长公路使用寿命。与此同时，保护自然环境、节约能源等理念越来越受到重视，国际上各种先进的公路养护技术与设备，不断被引进、消化，公路养护设备在展会上所占的比重越来越大，从价值上千万元的大型综合养护设备，到价格适中、小巧实用、质量优良的小型养护设备，几乎应有尽有，令人目不暇接。它们与建筑机械设备一起，向人们展示着交通科技的科研水平和发展趋势。
9月1日至4日，在金秋的北京，让我们一同来感受交通科技所带来的繁荣与进步，一起来体验竞争与快乐，因为从中我们看到了交通发展更光明的前景。
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