12年前，上海振华港机公司（ZMPC）只是一家名不见经传、仅有10多名员工的小厂；12年后，北美地区的《太平洋海运杂志》称其为“世界集装箱起重机第一供应商”。目前，上海振华港机已占据了全球50%以上的市场份额，产品出口到37个国家的70多个港口和码头，连续6年订单数居世界集装箱港机业第一，使我国由原先的集装箱机械进口国变为集装箱机械出口大国。昔日无名小厂，为何如今能成“世界集装箱起重机第一供应商”？
－－用国际标准打开国际市场
国际间货物贸易需要采用集装箱越洋运输，带动了集装箱装卸机械行业的快速发展。大型集装箱装卸机械属于高技术与劳动力紧密结合的产品，日、德、韩、英等国著名重型机械制造商在此领域的竞争十分激烈。
上海振华港机在成立之初就明确了“高起点进入国际市场”的原则，花大力气学习、移植，采用先进的国际标准，用国际标准作为进入国际市场的通行证。
集装箱起重机设计制造的国际标准超过20种，涉及钢材、焊接、结构、油漆、安全、环保等各个方面。尽管这些标准的英文文本厚达数尺，但公司管理层与工程技术人员一点一点地钻研，并且逐一落实到每道生产环节中。在材料、设计、电气、液压等领域，上海振华港机无一例外地采用了国际标准，并且先后获得了包括美国AISC、UL，欧洲CE在内的多种国际认证，成为ZMPC产品走向世界市场、与强争锋的重要保障。
大型港机需要高质量的机电配套件，为了保证质量，振华港机有意识地培育国内机电专业配套件企业，并要求其所有供应商也一律采用国际标准。但凡国内不过关的机电配套件，就进口世界名牌，同时要求国内配套件供应商学习、消化国外同型厂的技术，迅速赶上国际水平。例如，在上海振华港机的大力推动下，著名的美国ASTM－709钢材标准，现在已成为宝钢集团下属上钢三厂、邯郸钢铁集团舞阳钢厂的常规产品。振华港机形成的按国际标准生产的“中华牌”机电配套件体系，不仅扶植了国内小工业随上海振华港机一同进入国际市场，而且降低了产品成本，缩短了交货周期，提高了ZMPC的市场竞争力。
－－国际名牌必须反映世界最新技术
面对日本三井、三菱、住友、石川岛、德国MAN、诺尔、英国莫里斯，韩国三星、现代等世界一流高手，上海振华港机公司总经理管彤贤说：“如果ZMPC不狠抓科技创新，不断提高产品的科技含量，别说占据50%以上全球市场份额，恐怕要在国际市场立足都是不可能的。国际名牌，必须是不断反映世界最新技术进步成果的产品。”
为了鼓励科技创新，董事会决定每年投入产值的2%作为科技开发基金，仅2003年就达1亿元；公司每年还拿出1000万元奖励有突出贡献的工程技术人员，最高奖额100万元；通过与美国诺尔大学、澳大利亚昆士兰大学、上海交大合作办学，上海振华港机培养出了90名工程技术和工商管理硕士；每周一下午的集中学习时间，公司还邀请专家上门授课，讲解光纤通讯、全球卫星定位系统（GPS）、远程控制等高新技术成果。
高校、科研院所也成为上海振华港机眼中宝贵的“智库”。他们发现国外对手采用了一种高分子减摩材料，于是就请来上海市材料所等科研单位援助，化验分析出其中的成分，然后再迅速委托国内专业厂家生产出同等质量、物美价廉的减磨块，大量安装在ZMPC的产品上。交通大学、同济大学、上海708所、上海建筑科学设计院等都已经成为上海振华港机的科技创新“同盟军”，并一同攻克了降低噪音设计、大型钢结构疲劳设计等一批集装箱起重机的世界级难题，保持了ZNPC集装箱港机技术的世界领先地位。
目前，上海振华港机拥有20项世界领先的科技成果，其中不少具有自主知识产权。包括世界首创的用于常规码头的双小车岸边集装箱起重机、世界首创的可吊双40英尺集装箱的岸边集装箱起重机、世界首创的无缆吊具以及将GPS运用于轮胎式集装箱起重机，能精确搬移、放置数十吨重的集装箱，偏差仅为±15毫米。
欧洲市场对大型机电产品的准入门槛非常高，甚至连日本、韩国的集装箱岸桥制造商也未能进入。但如今，德国不莱梅、汉堡港用的都是ZMPC起重机，不仅因为价格低，更因为技术先进。
－－培育“人无我有”的竞争优势
12年来，上海振华港机从无意到有意、从不自觉到自觉，牢牢抓住港机企业发展壮大的关节点，培育“人无我有、人弱我强、人小我大”的市场竞争能力，并不断强化、放大这些竞争优势。
选择水边安营扎寨。上海振华港机在长兴基地有3.5公里岸线，江阴基地有近900米岸线。水边安营扎寨使ZMPC可以利用浮吊，在驳岸边进行大型钢构件的拼装作业。而且码头前沿有足够水深，可以停靠6万吨级整机运输船。
建有大型的承重码头。集装箱起重机自重可达1500吨至2000吨，一般码头根本承受不起。上海振华港机在长兴、江阴两基地建有总长1500米承重码头，在世界同行中绝无仅有。尤其是长兴基地4座、共1300米长的承重码头，可同时进行40台岸桥的安装作业，保证企业成批量向用户供货，发挥规模效应。
用大型浮吊进行总装。国外竞争对手由于安装地没水，通常采用陆上履带式起吊、安装，而上海振华港机使用大型浮吊进行起重机总装的方法，效率可提高5至10倍，而且更加安全。目前，上海振华港机拥有5台大型浮吊，利用它安装重达2000吨的超巴拿马型起重机，两三天就能安装一台。
越洋整机运输船队。长久以来，集装箱起重机整机运输由荷兰一家公司垄断。而港机企业能够接到多少订单，运力保证是一项重要因素。为了摆脱整机运输受制于人的被动局面，上海振华港机投入巨资大胆组建自己的越洋运输船队，目前已发展到8艘6万吨级运输船，不仅能将ZPMC的港机准时、安全运抵全世界任何一个港口，而且使每台港机的运费下降到20万美元。至今，世界上还没有第二家港机企业真正投入资金建立自己的运输船，越洋整机运输船队成为ZPMC的决定性优势。
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