国内市场中主要预滤器的对比、分析以及特博空气预滤器的介绍

慧聪工程机械网 2004-09-23 17:03 来源：杭州支点科技有限公司作者：费小生

一、预滤器的产生、种类、工作原理及发展趋势工程机械由于其特定工作环境--空气含尘量非常高，以及自身适应场地、工作效率的设计，对空气过滤效果及进气系统的密封性提出了很高要求。如果对进气系统使用维护不当，

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一、预滤器的产生、种类、工作原理及发展趋势

工程机械由于其特定工作环境--空气含尘量非常高，以及自身适应场地、工作效率的设计，对空气过滤效果及进气系统的密封性提出了很高要求。如果对进气系统使用维护不当，将加速活塞、缸套间的磨损，降低发动机功率，缩短发动机寿命，引发一系列不良后果，这些就决定了它的空气滤清器必须是多级的。一般分为两级，即预滤（粗滤）和精滤，相应的称为预滤器（粗滤器）和精滤器（空气滤清器）。也有厂家目前正在开发三级过滤系统。

根据发动机的工作原理和构造，我们知道发动机--设备的心脏，要利用其四分之一以上工作时间，来充当高压"吸气泵"的角色，吸入足够的空气，以便提供燃油燃烧所需的充足空气，燃烧1加仑的燃油需要约12,000加仑的空气，从而使发动机输出稳定、强劲的动力。可见干净、充足的空气对于发动机的重要性，同时也凸现预滤器和精滤器作用和价值。

预滤器从其工作原理来说，可分为干式和湿式，即机械式和油式。干式就目前国内工程机械使用主要可分为旋流式、碗形和特博等第三代改良型空气预滤器等三种。

1，旋流式预滤器

在实际工作中，经常看到大多数工程机械的空气预滤器与排气尾管之间有一要橡胶管相通，但是由于驾驶员或维修工对此管的重要性认识不足，或认为它是进气预热装置，或认为它是废气回收装置，其实这就是旋流式预滤器的一部分。

旋流式预滤器由直立旋流管、集尘腔、引射橡胶管、引射管接口和引射尾管等构成。预滤器与排气尾管用橡胶引射管连通，引射尾管必须设在排气尾管内的喉口处。旋流管系塑料制品，严防碰撞受热。见图1

图1

空气进入预滤器，经旋流管离心力的作用，使空气中绝大部分灰粒落入旋流管下端的集尘腔。当发动机废气通过喉口时，由于喉口处管径变小，流速增大，利用所形成的局部真空度将集尘腔中的灰粒经橡胶管吸入引射尾管内，并与柴油机废气一同排入大气。

预滤后较清洁的空气通过纸质精滤芯及安全滤芯进入进气歧管。过滤效率在80%以下。每工作100-200h后拆下预滤部分，用压缩空气（或打气筒）把每只旋流管中及附在壳体上的灰尘吹净。确保引射橡胶管与预滤器集尘腔和排气尾管连接处密封可靠；每工作500-1000h后注意观察引射管尾管弯曲处及喉口有否破损孔洞，一经发现应立即修补或更换尾管，否则将严重影响空滤器的滤清效果。过滤效率不佳，维护保养量大、繁琐，一旦一个接口出问题，将导致整个预滤系统失效和废气再次进入发动机。

2，碗形预滤器

碗形预滤器由进气连接底座、碗形集尘器和顶盖三部分组成。见图2

图2

空气进入预滤器，经连接底座中固定的斜向导气片，使进气旋转产生离心力；空气上升通过集尘器由大变小的内壁，流速增大，并在顶盖折返，灰粒落入碗形集尘器。预滤后较清洁的空气进入空滤器。

过滤效率在75%以下，20微米以下的灰尘过滤效率不到20%；须定期清理碗形集尘器中灰尘；透明的合成塑料外壳容易积灰，无法及时发现碗形集尘器中灰尘的装满度，导致清理工作滞后，影响预滤效果。

3，特博空气预滤器

预滤器的更新和发展，必须符合简单、效果好、维护量少的趋势。技术研究人员在对预滤器的开发过程中，针对现行预滤器特点并充分考虑到了用户使用、安装、维护简单的要求，设计开发了改良型特博空气预滤器。特博空气预滤器克服了现有预滤器不足，同时在增加最小阻力的前提下，最大限度提高分离效果；并满足了用户使用、维护量最少化的"懒惰"要求。

二、特博空气预滤器的工作原理、特点

特博空气预滤器（turbo precleaner）是由MARADYNE公司在八十年代初开发的专利产品，MARADYNE公司有着三十多年的预滤器开发、生产制造的历史。产品从当初开发的特博Ⅰ系列，发展到目前的特博第二代系列，包括特博Ⅱ、特博Ⅲ、特博功能型以及迄今为止市场上唯一的内装直式型。

1，特博空气预滤器的工作原理

当发动机启动时，负压使空气通过格网和固定的特制角度叶片产生旋转，当空气旋转时，带动下部的旋转器，产生离心力将灰尘、赃物、污物、雨水、雪等分离出来；灰尘和杂物由进气流驱动并快速转动的旋转器吹排至专门的排放口，洁净的空气进入滤清器。见图3

2，特博空气预滤器的特点

第一，特博空气预滤器是通过离心力的原理来达到分离灰尘和杂物，所以离心力的大小直接关系到分离效果的高低。旋转器的核心作用就在于大大提高了预滤器的离心力，钛合金制作的旋转器十字连杆以及旋转器特别的连接方式保证了在最小阻力的情况下，达到最佳的分离效果。

第二，特博空气预滤器克服了一般预滤器环节多、风险大、维护量大、分离效果差的缺陷，基本达到自行驱动、安装简单、免维护、使用寿命和设备同步。

第三，内装直式型是目前市场上唯一的内装式预滤器。

三、特博预滤器选型和进气量的适用范围

毕竟安装预滤器会给发动机增加额外的阻力，但只要增加的阻力在正常范围之内，一般不会给发动机带来负面的影响，合理的阻力是发动机所必需的。

根据国内外技术惯例，空气滤清器的原始阻力一般不应超过15英寸水柱的压力，特博空气预滤器的所有型号的产品在其适用范围之内阻力均在10英寸水柱以下。目前国内市场一部分设备已在空气滤清器上安装阻力警报器或在仪表盘上设置阻力警示灯，一旦滤芯堵塞达到一定程度时，阻力增加，进气不足，导致动力。一般情况下，出现这种情况，动力会下降5%，导致运行不稳定，燃油增加5%。所以设备安装预滤器，必须和发动机的进气量相匹配，按发动机的型号和类型，根据转速、排气量和空气容积效率等参数计算发动机的进气量，按照计算得出的进气量，选用相应的特博空气预滤器。见下表