三一重工副总经理李冰介绍说，与国外沥青路面相比较，我国沥青路面的整体质量不高，包括高速公路在内的绝大部分沥青路面在交付使用2～3年后就出现路面早期损坏，严重影响道路的使用率和通行率，同时带来巨大的经济损失。目前，高等级公路施工的主导路面机械90%以上依赖进口。针对这一现象，梁稳根说，“中国制造业是国家的战略性产业，必须由中国企业主导，过去我们不能进口一个现代化，现在我们更不能依靠外国建设一个现代化。中国重大装备整体依赖进口的现状对民族工业的发展不利，但反过来却给中国的民族工业以重大的发展机遇，这是一种机会，一种鞭策，更是一种责任。”然而，把手森严的高等级公路技术、行业壁垒让众多中国企业望而却步。
回首1978年以前，中国仅有几家少量生产一般路面机械产品的厂家，高等级公路的路面机械产品还是空白；80年代初，西安筑路机械厂引进英国技术生产出间歇式搅拌设备系列产品，填补了国内高等级公路搅拌设备的空白……20年前，修筑公路等级较低，资金投入也有限，公路修筑主要以人工为主。改革开放以来，高等级公路建设迅速发展，大量国外先进路面机械和技术引入，使国内企业看到了广阔的市场前景。然而，相比较国外先进国家，中国路面机械距离国内市场需求还有一定差距，提高沥青路面的施工质量，延长道路的使用寿命，成为我国公路行业发展的当务之急。据悉，目前在欧美发达国家已经广泛使用沥青混合料转运车来铺筑沥青路面；另据美国资料统计，可使沥青路面长期维修费用节省95%、寿命延长40%，在施工机群中增加转运车，已经成为我国沥青路面施工的趋势。
三一重工认准机遇，趁势而发。从2001年底起，三一路面械研究所承担了国家863高科技研究发展计划“机群智能化工程机械”及“基于转运车的机群智能化工程机械与信息化制造”课题研究，在国内率先提出并倡导在原沥青路面施工机群中增加沥青混合料转运车的新工艺。
2003年12月24日，三一重工研制成功的国内第一台具有自主知识产权的沥青混合料转运车在沪瑞高速公路新余段投入使用，结果表明，混合料的材料离析、温度离析现象明显减少。据介绍，使用转运车消除了摊铺机对运料卡车的顶推作用和碰撞接触，改善了摊铺机牵引状况，使摊铺机能够保持稳定的作用速度。铺筑路面的平整度提高6.5%以上，还可减少运料卡车在铺筑现场等待及卸料时间50%以上。
公路施工机械化学科奠基人孙祖望教授表示，“这是我国路面机械开发史上一次非常值得纪念的创新，它给公路建设带来的福音不言而喻。”沥青混合料转运车的成功研制，为沥青路面施工新工艺的推广应用提供了硬件保证，将在公路建设中发挥重要作用，并对提升我国工程机械制造业的整体实力和技术水平产生积极而深远的影响。以转运车为龙头的三一黑色路面成套施工机械的推出，将成为三一重工打破行业壁垒的又一次尝试。
热门推荐