众所周知，行进在道路上时，看到红灯要停止，看到绿灯才行进，而黄灯闪烁则是告警。国家环保总局在去年颁布的《关于实施国家第二阶段机动车排放标准的公告》，在今年8月31日之前一直都是对欧Ⅰ3.5吨以上商用车亮着"红灯"，并表示要在今年9月1日后禁产禁销。而在9月2日这天，风向突转，国家环保总局同意企业将库存车继续销售到12月31日。这不禁让人大跌眼镜，原来政府部门公告也可以瞬间由红变绿！
这让人回想起今年雅典奥运会上110米男子跨栏预选赛，刘翔第一次起步时被判"抢跑"。后来他解释为想"压裁判的枪"，但是没有成功。在国家宏观调控的市场经济中，又有多少企业是试图压着政府管理部门令行禁止的"枪声"来组织生产的呢？
政府的延期公告可以看成是对企业的"宽容"，希望尽量减少企业的损失。而一些企业也已经"习惯"了把自己的生死兴衰与国家、政府联系在一起，他们掐指一算，就算到国家不会对自己撒手不管，所以抱着侥幸的心理，把欧I生产线一直开工生产到了8月。听到政府管理部门同意继续销售的消息后，无疑是给他们吃了一颗定心丸，可以放心大胆地继续销售了。而那些遵纪守法、严格执行政令和公告的企业，却只能眼睁睁地看着人家货源充足，生意兴隆。
部分企业会有这种惯性的思维也并不是没有根由，有人向笔者举例：你看，实施欧Ⅰ标准时下了好几次号令，北京平头微面也曾是屡禁不止，治理超载更是经历了屡败屡战，等等。这些都让人们心存疑问：这次到底是不是来真的？
国家和政府颁布的各种政策、法规、公告，都旨在建立一种健康、有序的市场秩序，让企业能够公平竞争、顺利地发展壮大。所以，当一条法规或公告颁布时，无疑都是给企业的市场行为标注了"黄线"，让企业有法可依，有规可循。但是，当看到部分企业屡屡逼近黄线而政府却每每让步时，那些老实听话的企业也会产生疑惑：既然政府部门向有大量库存问题的企业伸出了援手，那么咱们的损失又由谁来弥补呢？
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