２4日，在第二届星沙企业文化论坛上，前对外经济贸易部副部长、中国入世谈判首席代表龙永图曾建议：“湖南应重视发展汽车零配件产业。”龙永图的真知灼见犹言在耳，昨日，长沙经开区、长沙县政府举办了“加快汽车、工程机械配套企业发展政策发布会”，作为本次湘洽会市县级活动的重要内容，一系列旨在促进汽车及工程机械配套企业做大做强的政策正式出台。长沙经开区工委书记、长沙县委书记杨光荣说：“拉长、做强产业链，长沙汽车业才有强劲的市场竞争力。”
配套不足抬高成本
２００３年，长沙经开区实现工业总产值１４７亿元，汽车产业占了３０％，成为先进机械制造业的主力军。但是，目前长丰汽车、三一重工、北汽福田、三一汽车、湖南浦沅工程机械、湖南山河智能机械等公司产值每年以几亿、十几亿、几十亿的增幅增长，而与之配套的企业却散落全国各地。“在长沙的汽车及工程机械行业，本地配套企业为之提供的产品不到２０％。”长沙经开区管委会主任文树勋说，以长丰、三一重工为例，三一汽车底盘从外地运到长沙，直接运输费用就高达每台５０００元；北汽福田从外地采购进来的底盘、板簧、车身等零部件，要比从本地采购高出２０％的物流成本。
优惠政策向汽配业倾斜
长沙市委副书记吴志雄说：“汽车及工程机械已列入长沙市重点发展产业。”按国际惯例，一个规模汽车生产企业在周边区域内采购的零部件应占所有外购部件的６０％，配套产业的发展已迫在眉睫，也蕴含着巨大的商机。
24日的发布会吸引了国内知名汽车及工程机械企业配套的１２６家企业参加。会上，长沙经开区管委会第一副主任、长沙县县长黎勇介绍了长沙经开区和长沙县的投资环境，长沙经开区管委会常务副主任吴京生发布了鼓励汽车及工程机械配套企业入区、入县发展的优惠政策。这些政策涉及增值税、所得税的返还、厂房租赁的减免、地价优惠等等。
长沙汽配业猛踩油门
本地配套企业发展起来后，由于集群效应而导致零部件的生产成本、物流成本都会降低，长沙的汽车及工程机械产品价格有望降低１０％—２０％。相应的，产业竞争能力将大大加强。一个明显的例子，长丰猎豹的“黑金刚”目前市场价是１８．９８万，降低２０％的生产成本后，１５万元多一点的价格将在市场上鲜有对手能与之抗衡，这就是一个良性循环的产业生态链。
在湘洽会上，德国博世公司投资９３００万美元、中汽长电公司投资３亿元在长沙经开区兴建汽车电器生产基地，另有５家企业投资数亿元在长沙县建设汽车玻璃、板簧等汽车零配件企业。“加上原来良好的汽车配件生产基础，以长沙经开区和长沙县为龙头的长沙汽车业已经到了提速的时候。”杨光荣信心满怀。据了解，三一汽车规划征地３４００亩建中南地区最大的中高档客车生产基地；长丰汽车２０万台汽车发动机项目前期工作已完成。
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