欧洲一些国家对再生技术的研究开展相对较晚。70年代中期，联邦德国、荷兰、芬兰等国家相继进行小规模试验，并迅速推广应用。相比之下，联邦德国再生技术研究的发展速度较快，居欧洲之首位。联邦德国首先将厂拌再生应用于高速公路路面养护，到1978年已经将全部废弃沥青路面材料加以再生利用。在芬兰，现在几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作。过去再生材料主要用于轻型交通的路面和路基，近年来，在重交通道路上也已开始应用。法国公路局现在对再生技术的研究也颇为重视，在高速公路和一些重交通道路的路面修复工程中开始逐步推广应用这项技术。
苏联早就对沥青路面再生技术进行了研究，而且在1966年就出版了《沥青混凝土废料再生利用技术的建议》一书，但实际应用甚少。1979年又出版了《旧沥青混凝土再生混合料技术准则》，提出了适于各种条件下再生利用的方法，其中规定再生沥青混合料只可以用于高级路面的基层和低级路面的面层。1984年苏联又出版了《再生路用沥青混凝土》一书，该书详细地阐述了路拌再生和厂拌再生的方法。近年来，苏联再生利用技术发展较快，并在生产中广为应用，仅列宁格勒市因推广沥青路面再生技术每年就可节约沥青材料达1400T之多。
综观欧美国家沥青路面再生利用技术研究发展的状况，可以看出欧美国家特别重视再生实用技术的研究，他们在再生沥青混合料的拌制工艺，以及与之配套的各种挖掘、铣刨、破碎、拌和等机具的研制方面，都取得了很大的成就，已经形成了一套比较完整的再生实用技术，并且达到了规范化和标准化的成熟程度。欧美国家虽然对沥青再生机理的理论研究不多，但对诸如再生剂的再生效果、再生沥青混合料物理力学性能的评价方法等，也进行了卓有成效的研究，为沥青路面再生技术付之于实用提供了科学依据。
沥青路面再生技术很早就在国外工业发达国家应用。在80年代之前，沥青路面的再生基本采用厂拌再生工艺。80年代后，随着路面加热设备和就地材料试验检测技术的逐步完善，路面就地再生技术开始受到各国的重视。这种工艺是将旧路面的加热、铣削、新材料的定量掺配、拌和、铺筑和碾压等作业就地完成。目前，许多工业发达国家已逐步采用这种工艺方法。应当指出，就地再生工艺虽具有施工速度较快的特点，但较厂拌再生工艺而言，其再生混合料的拌制质量控制难度较大，再生设备价格也比较昂贵，因而厂拌再生仍是目前路面再生的主要方法，厂拌再生和就地再生并存。总之，国外沥青路面再生技术已日趋成熟，不同的再生工艺形成了不同的再生机械设备，实施了全套机械化作业。今后的发展方向是机械的大功率、高效率、低成本和综合功能，并通过机械设备的不断创新而提高再生路面的使用性能。
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