日前，渝（重庆）怀（化）铁路头号控制工程——圆梁山隧道，由中铁隧道集团完成了全长11811米的整体道床施工，铺轨也完成了工作量的50%。这表明，中铁隧道集团已成功破解具有挑战性的世界隧道施工难题。
渝怀铁路圆梁山隧道位于重庆市酉阳县境内，二十世纪五六十年代就被中外专家称为“隧道施工禁区”。为了攻克难题、积累复杂地质隧道施工的经验，铁道部决定在国内首次实施动态设计施工的先进理念。中铁隧道集团根据地质探明实际情况，进行动态设计，并在开工之初就确立了圆梁山隧道地质预测预报技术研究等5项部级科研项目。
在施工中，中铁隧道集团的建设者遇到了隧道施工史上罕见的大规模溶洞群，被中国工程院院士称为“具有挑战性的世界地质难题”。铁道部、中铁隧道集团先后投入1000多万元科研经费，召开几十次专家技术论证分析会，最终采用世界先进的帷幕注浆技术，成功贯通溶洞群，实现了信息化施工作业，并在地质预测预报等方面达到世界先进水平。
今年2月24日整个隧道贯通后，溶洞群的后期治理仍然是重点和难点。为顺利推进后续施工，中铁隧道集团在施工中采用超强度钢材来加大衬砌强度，局部达到4.5兆帕，这在隧道建设史上是罕见的。
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