12月18日的“试乘”吸引了大批兴高采烈的市民。
首次带电试行从驾驶室拍出去的场景。
进站闸口沈南。 12月28日，深圳地铁一期工程两条线路、十八座车站全线开通，下午三点正，试运行通车典礼在罗湖口岸广场上举行。深圳成为了继北京、上海、广州之后，我国内地第四个拥有地铁的城市。中共中央政治局委员、广东省委书记张德江、国家建设部副部长黄卫及广东省领导黄丽满、李鸿忠、肖志恒、游宁丰等出席典礼并乘坐地铁列车从罗湖到世界之窗站全程体验了一号线。
深圳地铁一期工程总投资115亿元，全长21公里，共有十八个车站，沿途穿越深圳主要的繁华商业区和三十多个住宅小区、在市内，实现了皇岗、罗湖两大口岸的轨道联接，与香港在罗湖、皇岗两大口岸仅隔联检区域。
国家在批准深圳地铁立项的同时，也把地铁国产化依托项目放在了深圳，深圳地铁较好地完成了国产化任务，地铁设备国产化率达到七成，地铁列车引进国外先进技术设备、在国内制造，国外专家认为：达到了同类车辆的水平。
深圳地铁设有目前世界最先进的行车自动控制系统，可以自动驾驶，同一区间可运行两列车，进站最短时间间隔时间达到两分钟，火灾等紧急事故第一时间自动报警和启动相应应急措施，对列车行进的控制高度自动化。
立项打的是“香港牌”
深圳地铁的建设在上个世纪末就提上了议事日程。1995年，深圳市规划部门编制的“城市总体规划”中提出了深圳地铁一期工程。当时的规划是：地铁一期工程总长21.6公里，设站20座，投资115.5亿元。
当时，全国各大城市掀起一股轨道交通建设热潮，深圳正是其中之一。包括深圳在内的数个城市地铁项目一同上报国务院审批时，正好遇上全国宏观经济调整，只有深圳一家获准立项。
深圳地铁成功立项靠的是“香港牌”。作为全国最大的口岸城市，深圳地铁一期工程上报的项目是“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”。时逢香港回归。1998年5月25日，深圳地铁一期工程顺利获得国务院立项批准。
深圳地铁一期工程于2001年3月全线动工，因种种历史原因，工期滞后了10个月。经过地铁建设者三年奋战，地铁仍按原定日期顺利竣工。
国产化率达到70%
深圳地铁是地铁国产化的依托项目，经过评估，深圳地铁达到了国产化率70％的目标。
深圳地铁共22列车，合同价值13亿多元，除了首列车是德国设计、制造之外，其余所有列车全部是亚洲最大的客车制造公司——长春客车制造厂制造。深圳地铁的列车国产化率达到了70％。更值得骄傲的是，深圳地铁的自动售
检票系统拥有100％自主知识产权，而目前国内其它城市的地铁都是引进国外的售检票系统。深圳地铁公司于1998年年底开始自动售检票系统的招标工作，深圳现代计算机有限公司中标，经过6年的努力，自动售检票系统研制成功。检票、售票、统计、报表、结算等管理功能都比较强大，完全达到了世界领先水平。
深港接驳便捷走四方
深圳地铁在立项时的名称是“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”，与香港地铁接驳一直是多年来努力的方向。
深港两地轨道交通接驳将在罗湖及皇岗两站实现。在规划过程中，罗湖地铁站准备对接的为九广铁路，乘客乘坐九广铁路到达罗湖口岸后，可直接进入罗湖地铁站。通过罗湖站所设计的站台层、站厅层、公交层，乘客可直接换乘地铁、火车与巴士。另外，乘客还可通过420米长的地下通道到达香格里拉酒店乘坐的士。
深圳地铁的自动售检票系统在深港地铁接驳方面已经做好了准备。在技术上实现了深圳一卡通和香港八达通的兼容，能实现人民币和港币的结算。
站内设公厕世界罕见
作为国内第四条地铁，深圳地铁建设时间较晚，有点与众不同。人性化的设计使乘坐深圳地铁格外方便舒适。
深圳地铁车站内设置了公共厕所，在世界各地地铁中都较为罕见；地铁列车全为白色基调，世界罕见。深圳地铁车站出入口设置了自动扶梯，专用电梯及残障人士通道，这些自动扶梯也有些奥妙，在中国首次大规模使用了变频系统。该系统能够根据人流量自动调节电梯速度的快慢，人多高速，人少低速。
深圳地铁在安全方面也有绝招。火灾自动控制系统、气体灭火系统可达目前世界上最先进水平。
紧急情况发生时报警系统可在几秒钟内报警。在火灾发生时，所有闸机、车门会自动向安全方向敞开，所有电梯会同方向朝安全方向行驶，保证在6分钟内将乘客及工作人员全部疏散到安全地带。
在地铁里，小灵通、手机，一个都不少。深圳地铁一期工程移动通系统引入了中国移动、中国电信、中国联通三家公司共5个频道的信号，是目前国内地铁建设首条线路就达到与地铁同步开通的通信系统，引入的频段数量和覆盖范围均为国内之最。在地铁上还可以看电视，图像清晰稳定。
一串服务数字
试运营期间开通时间：6：30至23：00，元旦、春节、“五一”、“十一”黄金周，延长至凌晨12点。
运行间隔时间：每列地铁列车可乘坐1920人，最高时速80公里，运行初期每小时可以双向运载乘客3.8万人。在试运营初期，行车间隔时间，1号线为15分钟，4号线为20分钟。深圳地铁一期工程共配备了22列车；到2005年底，行车间隔时间可缩短到8分钟之内。
深圳地铁票价：111万张地铁车票，包括75万张单程车票、28万张储值票和8万张纪念票。今天市民只能买到单程票。
每相邻两站之间为1个区间，每4个区间为1个区段，起步价为2元，可乘坐3个区间，每进入下一区段加收1元，全程5元。中小学生享有5折优惠；持黄色《敬老优待证》的老人、持《革命伤残军人证》和《残疾人证》的盲人一、二级人员享有免费优惠；1名成年乘客可免费携带1名身高不足1.1米的儿童乘车。
连创国内外“第一”
攻克一个难关就创下一个纪录，深圳地铁建设过程中创下了一连串“第一”，获得9项“中国企业新纪录”，引起国内外地铁同行的广泛关注：
1、国贸—老街区间的百货广场大厦桩基托换，最大单轴承载力达1890吨，创造了世界纪录；
2、在不中断运营的前提下，对繁忙的广深铁路桥桩基进行托换施工，为国内首创；
3、国贸—老街—大剧院站区段采用重叠隧道技术，重叠隧道全长1055米，为国内规模最大的地铁重叠隧道；
4、在科学馆站和华强路站，实现国内首次在城市交通干道下，采用大跨度简支钢桁梁临时路面系统盖挖；
5、会展中心站是国内首座整体建成的十字形换乘地铁站；
6、罗湖站以总建筑面积53000平方米的规模居国内地铁车站之首；
7、1号线下穿高尔夫俱乐部别墅区地段，采用橡胶支撑式浮置板道床，国内首创；
8、4号线部分区间段采用连续现浇金属弹簧隔震器式浮置板道床，其结构形式与施工方法为国内首创；
9、洞内焊轨采用移动式无缝线路钢轨接触焊施工方法，为国内首创。
地铁站名一览
深圳地铁一期工程由1号线东段和4号线南段组成，全长21.866公里，总投资115.53亿元。
深圳地铁一期工程共建有20个车站。
由东向西的1号线以人流众多的罗湖口岸为起点，经繁华的市中心国贸、老街、大剧院、科学馆、华强路、岗厦、会展中心、购物公园、香蜜湖、车公庙、竹子林、侨城东、华侨城到世界之窗，全长17.387公里。
由南向北的4号线，以皇岗口岸为起点，经福民、会展中心、市民中心到少年宫，全长4.479公里。会展中心站为1、4号线十字换乘站。在竹子林设车辆段和行车调度中心。
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