在WTO保护条约到期的情况下，我国汽车行业面临着与国外汽车制造企业在同等条件下竞争的局面，中联(000157)此时涉足客车行业是出于怎样的考虑？日前，中联集团总经理张建国对此进行了说明。
张建国说，中联的主业是工程机械。而大量的工程机械要使用汽车，比如汽车起重机、混凝土机械等。可以说，汽车行业和工程机械行业是姐妹行业，选择进军汽车行业并不与中联主业相冲突。中联选择此时进入客车制造行业，是经过深思熟虑的战略选择，也是公司实施限制性多元化战略的举措之一。
首先，中联集团拥有多年研究和制造专用运输车辆的经验，公司研发了包括中联牌混凝土泵车、混凝土运输车、浦沅牌汽车起重机、高空作业车、消防车以及中标牌环卫环保专用车等一系列运输车辆，很多品种还占有了相当大的市场份额。
其次，中联看好中国客车行业的发展。目前，中国客车产品趋于同质化、售后服务差、制造技术和工艺水平落后，特别是大型高档客车没有自己的核心技术，自制部分大都为手工作业，机器化替代程度较低，参与国际竞争的能力较弱。而中联进军客车领域，将搭建一个和国家先进客车企业合作的平台。
第三，中联集团进入客车行业，受到国家和湖南省、市有关政府的政策支持。湖南省将把汽车制造作为优势产业加以培植，并列入湖南省计委的优势产业发展规划，同时将制订一系列优惠政策，促进优势产业的快速发展。
中联四星客车有限公司是中联集团与长沙汽车客运发展(集团)公司重组后成立的新公司，中联选择这样一家有生产资质、投入少、合作快的伙伴，具有以下两个方面的优势：
一是强强联手，优势互补。中联集团作为中国工程机械制造行业的排头兵，具有雄厚的科研和工程机械专用运输车制造和管理优势，并可借助中联集团全方位的销售、售后服务网络，抢占市场先机。
二是原四星客车公司有多年客车制造的历史，积累了丰富的经验。
“中联客车”的产品定位特点是：取各家之长，适应中国国情。从今天下线的产品，我们可以看出，中档起步的中联客车有着广泛的发展空间。“中联客车”组建的着眼点在于：搭建一个国际化合作的平台。中联重科计划， 数年内在客车行业实现销售收入20亿元。并将建成中南地区第一大客车制造基地，把中联客车打造成具有国内、国际影响的知名品牌。
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