据报道,到2020年铁路建设总投资要超过2万亿元,平均每年投资在1000亿元以上。原来的铁路建设基金和国内外银行贷款为主的方式,已不能满足现在大规模建设对资金的需要,资金的来源成为铁路建设的难题。
尽管铁路项目投资收益比较稳定,但铁路项目规模经济效应强、建设期长、初期投资大、投资回收慢,对于民营资本来说进入门槛比较高;另一方面,铁路作为国家的基础设施,国家对它的运价(包括客货运)实行一定的控制,不像其他行业放开,投资回报收益相对较低。
据报道,到2020年铁路建设总投资要超过2万亿元,平均每年投资在1000亿元以上。原来的铁路建设基金和国内外银行贷款为主的方式,已不能满足现在大规模建设对资金的需要,资金的来源成为铁路建设的难题。
尽管铁路项目投资收益比较稳定,但铁路项目规模经济效应强、建设期长、初期投资大、投资回收慢,对于民营资本来说进入门槛比较高;另一方面,铁路作为国家的基础设施,国家对它的运价(包括客货运)实行一定的控制,不像其他行业放开,投资回报收益相对较低。
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