一台T140-1型推土机使用2000h后出现主离合器打滑现象。于是，检查、调整了主离合器磨擦片的间隙：将发动机熄火，使变速器挂上任一挡位，打开离合器壳上的盖，松开施压机构上止动件的螺母，转动调整环，以使磨擦片的间隙适当。在整个过程中，顺时针转动调整环时，主离合器不分离或不易分离，而逆时针转动时，则主离合器自动分离或打滑；检查主离合器液压油时，没有发现金属磨屑，从而排除了磨擦片过度磨损的可能性。T140-1型推土机主离合器的液压助力阀如附图所示。
由图知，拉动主离合器操纵杆使阀杆从中位向右移动时，阀口“B”和“D”关闭。液压油绕着活塞流入环状空间“P”，按“R”方向推动活塞，可使分离合器的主、从动片，从而使主离合器接合。
根据结构与功能可以推理，当主离合器接合时，如果分主离座的位移量不足，将使施压机构的滚轮行走不到位，磨擦片不能被压紧，工作中就会出现打滑现象。
检查时发现，在主离合器接合时，用撬杠沿着主轴方向施力时于分离座，向前还有2-3mm的移动量，并发出“咯噔”的响声，说明助力阀操纵叉向前拨动分离座不到位，施压机构的滚轮没有越过“死点”。此时，测得主离合器操纵杆的自由行程为248mm，即在标准范围内，但是打滑现象仍然出现，据此排除了操纵杆系的影响因素。
从主离合器壳体上拆下液压助力器后，检查了摇臂和操纵叉，发现操纵叉和摇臂轴并无磨损，且接合紧密。但摇臂和摇臂接头有明显磨损，并且左、右方向比较严重，接合松旷。
据此说明，当主离合器接合时，拉动主离合器操纵杆使助力阀阀杆从中位向右移动时，为了克服磨损量，摇臂随摇臂接头向右移动时，拉动主离合器操纵杆使助力阀阀杆从中们向右称动时，为了克服磨损量，摇臂随摇臂接头向右的移动滞后了一个位移量，必然要影响操纵叉拨动分离座向前的位移量而使之不足，施压机构行走便不会到位，从而出现主离合器打滑现象。
由于当时工程任务重，时间比较紧，更换液压助力阀既费时又增加费用，于是采取了应急处理。鉴于液压助力阀摇臂接头上孔中心至活塞左端面标准距离H为36mm，将此距离调整至33mm（见图中虚线位置），消除了摇臂移动的滞后量，主离合器打滑故障即得以排除。
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