腊月的江南大地，寒风凛冽，位于长三角的昆山市巴城镇，繁忙的张家港运河船队穿梭而过，河道上正在施工的中铁二十四局集团南昌公司昆山澄周公路张家港特大桥项目部的安全员像水上交警似的指挥船只有序通过。
桥面上彩旗猎猎，混凝土输送泵和挖土机、运土机、搅拌机隆隆的机器声交杂在一起，一派繁忙的景象。
虽然冷风毫不留情地直往怀里钻，但沸腾的劳动场面和项目部干部职工打造精品工程的敬业精神，感人至深，让人难以忘怀。
张家港特大桥连接澄周一级公路，是昆山市北部的主要干线。张家港特大桥全长530米，总投资3261万元。该工程科技含量高，技术难度大。特别是主桥施工采取连续箱梁悬臂挂篮浇注混凝土施工方案，这是南昌公司成立以来，首次承建的悬灌式特大桥。要想越过连续箱梁悬臂挂篮浇注混凝土施工技术这道坎，就必须先攻克主桥箱梁零号块的施工技术难关。善打硬仗的项目部经理张春德带领年轻的技术骨干组成QC攻关小组，开始主攻主桥箱梁零号块这一关键工序和环节。零号块长度合计10米，箱梁零号块混凝土重达360吨，它的浇注要求一次完成。零号块设纵横竖三向预应力体系，墩身与零号块箱梁结合处采用预埋预应力钢筋和混凝土垫块的方式，并配有钢管支撑进行临时锚固。
零号块施工方案的好坏，直接关系到施工体系转换的成败。为了确立一套严密科学的施工方案，项目经理张春德带领技术人员跋山涉水，外出学习取经，借鉴上海有实力单位的经验和施工方法；回来之后，通宵达旦研究和制定施工方案。根据设计图中的方案，项目部经过科学测算，发现安全系数不高，施工操作不方便。项目部结合实际，一改过去零号块施工采用贝雷片的支架方案，最后采用了钢管散形支架的最佳方案。
2004年8月30日，该方案得到了监理、建设、施工和设计等单位的认证批准。
为了保证零号块的质量，支架安装是关键。为确保支架结构的可靠性，掌握支架在施工过程中的弹性变形，以及消除支架的非弹性变形，他们组织人员开展技术攻关，采取分三次对支架进行预压，消除了支架非弹性变形，保证了零号块的质量。9月11日，施工队开始浇注零号块底板；18日，浇注零号块腹板和顶板，并在浇注过程中，第一次实施该方案，取得了成功。这是个值得庆贺和纪念的日子。施工方案取得成功，现场响起了掌声、欢呼声和鞭炮声，就连张家港运河上过往的船只也鸣笛庆贺。
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