2005年2月2日，权威部门透露，南昌市计划投资6亿元打造全省首条江底隧道，此举将畅通昌南、昌北两城的交通，极大地方便市民通行，且不影响赣江的总体景观。据透露，该江底隧道暂名为红谷隧道，初步选址定为从老城区的江西省科技馆附近入江到红谷滩中心城区西奇国际酒店南面的红谷六路出江。该隧道建成后，将大大缩短昌南至昌北的通行时间。有关人士讲述了从四方面分析了建红谷隧道的重要性。
原因一：赣江桥太多影响景观
目前，在南昌市区过赣江的桥梁共有四座，包括八一大桥、南昌大桥、赣江大桥及正在施工的生米大桥，而根据原规划，在赣江上还将修建一座红谷大桥。对此，许多规划设计师提出不同意见，认为赣江是南昌市宝贵的景观资源，修建过多的桥梁会影响总体景观。而上海的黄浦江隧道，使得外滩成为整个大上海景观最突出的亮点。
原因二：通行需求增加
据业内人士分析，由于赣江江面的特殊性，通常跨越赣江的引桥修建的比较长，这样使拆迁量很大。如果修建桥梁，中山桥--中山西路位置上将面临大范围拆迁。
规划：通道改隧道
在原规划中，在南昌大桥和新八一大桥之间，即从现在中山桥--中山西路往西位置上修建一座红谷大桥，跨赣江可与红谷滩上的红谷六路相联结。大桥全长1540米，耗资2.6亿元，由市区进红谷滩的车流和人流不必再走八一桥和南昌大桥，由市区(中山桥)一带跨赣江进出红谷滩只需十分钟左右。而此桥的修建将会使赣江在南昌的上游有三座大桥，影响到赣江的景观。
为此，南昌市在听取专家意见的前提下，同时方便市民通行，将原计划的红谷大桥改建为从江中穿行，修建红谷隧道。此外，改建隧道后，还可减少拆迁量。目前，该隧道由南昌市城市规划设计院负责线路设计，目前正进入筹备阶段。
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