江苏人的钱不好“赚”，隧道施工更是建筑领域的“香馍馍”，欲抢占江苏高速公路隧道市场谈何容易？然而中铁十八局集团华东公司在江苏凭至高信誉“一隧引得万隧开”，该省高速公路第一、二、三条隧道皆成他们囊中之物。
2002年7月份，华东公司挺进江苏，中标宁杭高速公路梯子山隧道。该隧道是江苏省第一座高速公路隧道，设计为双向六车道连拱式，全长332米。尽管该隧道不长，但是华东公司依然把它作为一场政治仗来打，作为实现滚动发展的第一步棋。该隧道进口暗穿104国道段，地质条件很差，上部为路基素填土和碎石土，下部为强风化岩屑砂岩和黏土岩，具有膨胀性，遇水软化、泥化。并且，每天有两万多辆大小车辆从洞顶通过，如此复杂的地质情况在全国都很罕见。施工中他们按新奥法原理组织设计和施工，严格按照“短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测、早衬砌”的原则组织实施，同时向机械化作业要效益，引进凿岩台车、混凝土输送泵、全自动整体钢模板衬砌台车等先进机械设备，为施工安全和工程质量提供了强有力的技术保障。通过科学组织精心施工，2003年6月6日，梯子山隧道左右线主洞提前60天贯通。
另外施工中他们还十分注重文明施工和环保，严格做到洒水降尘、施工污水降解排放、工程垃圾科学处理、严格噪音污染防治等，确保做到“建一条优质隧道，还一方绿水蓝天”，充分展示中铁十八局集团“文明之师”，赢得了业主和社会各界的认可，从而在2003年9月顺利中标宁淮高速公路NH-JB2标段老山II号隧道的施工任务。老山II号隧道双向六车道，隧道左线长1425米，右线长1800米，是目前国内最长、跨度最大的上下行六车道高速公路隧道。
经过项目部一班人一年多的艰苦努力，克服地方矛盾、征地拆迁、设计方案的屡次变更等困难，取得了宁淮全线“第一阶段劳动竞赛”综合第二名和“施工进度优胜奖”。正是因为梯子山隧道和老山隧道的骄人成绩赢得了江苏省的高度认可，2004年11月该公司中标宁常高速公路镇江段茅山隧道施工任务，至此，江苏省高速公路第一、二、三条隧道华东公司全部拿到。
热门推荐