设计新颖、造型独特、全长589米的重庆渝澳大桥，远远望去，那巨大的预应力刚构悬臂梁向左右伸开，在泛光照明灯的映照下，恰似一道彩虹横跨在嘉陵江上。这座如今已成山城一道亮丽风景线的大桥，是中铁工程二局参战人员追求卓越铸就的一项优质工程。2005年1月21日，该桥荣获了中华人民共和国建设部、中国建筑业协会颁发的2004年度中国建筑工程鲁班奖。
渝澳大桥位于重庆市主城区内嘉陵江上，是对澳门回归的献礼工程。大桥主桥跨越水深流急的嘉陵江，为三跨预应力砼连续T构，单箱单室、三向预应力箱型结构，总长352米，其中高50多米的P3、P4墩位于江中。整个工程具有工期紧、施工难度大、技术含量高、施工工艺复杂的特点。1999年12月16日，在全国人民喜迎澳门回归前夕，渝澳大桥在重庆市民热切的期盼中隆重开工。
第一阶段的桥墩基础施工比较艰巨，主桥的4个水中基础必须赶在嘉陵江汛期来临前全部完工。为抢时间，P4墩基础采取筑岛围堰施工，岛体下一次性控制爆破开挖，爆破效果很好。经过参战人员3个多月的日夜奋战，4个桥墩基础开挖和4个承台的灌注均赶在了洪水来临之前全部完工，为墩身施工赢得了宝贵时间。
高50多米的大墩和主引桥高支架现浇段的施工，其高、难、险在同类型桥梁施工中也属罕见。但参战人员并没有被困难吓倒，他们在一起反复研究对策和措施，用结构分析软件对支架受力状况进行分析，选定了最佳施工方案，使现浇段施工得以顺利完成。
主桥T构连续箱梁采用弓弦式挂篮施工，自重与最大梁段重量比为0.38。主桥采用灰色系统理论预测法进行桥梁线形控制。
在修建渝澳大桥的过程中，参建员工始终把工程质量和安全工作放在首位，一进场就响亮提出要把大桥建成全优工程，力创“鲁班奖”的口号。建立以项目经理、总工程师、各职能部门组成的工程质量管理小组，按照ISO9001质量管理体系运作，制定创优规划，明确质量管理目标，落实责任人员。实施中认真执行三检制度，对桥梁特殊过程、关键工序编制作业指导书，并请专家论证，相关单位审批后严格技术交底并监督执行。针对施工实际，他们制定了《创优规划》、《工程质量检查制度》、《安全质量奖惩制度》等，并成立QC小组11个，不断完善施工方法，由于全体员工的努力，渝澳大桥因工程质量过硬而为中铁二局赢得了荣誉，施工完成的主桥和北引桥的整体工程质量均被重庆市建委组织的专家验收评定为优良。
渝澳大桥能获得如此殊荣，充分体现了中铁二局这个1950年6月成立于重庆、贺龙元帅亲手授予“开路先锋”旗帜的企业，科技引路、铸造精品的特有气质。正是由于全体参建员工的不懈努力，才保证了大桥在2001年7月18日如期胜利合龙，2002年元月11日顺利通车。
大桥建成后，得到重庆市党政领导和社会各界的普遍赞誉和好评。“筑岛钻孔水下控制爆破施工技术研究与应用”、“重庆嘉陵江复线大桥施工技术”获中铁二局集团公司科技成果奖；渝澳大桥曾荣获铁道部建筑协会“火车头杯”一等奖、重庆市“巴渝杯”优质工程奖。
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