一台ＷＢ２５Ｋ稳定土拌和机，在作业过程中出现油温过高的现象，现把油温过高的危害及本台车的故障分析处理过程作一简单描述，希望能为类似故障的处理提供一些借鉴。
一、液压系统的油温过高的危害
液压系统出现油温过度如不能及时处理，就会对系统产生极为不利的影响：
（１）油液粘度下降，泄漏增加，又使系统发热，形成恶性循环；
（２）加速油液氧化，形成胶状物质，阻塞元件小孔，使液压元件失灵或卡死，无法工作；
（３）使橡胶密封件，软管老化失效；
（４）使油泵及液压阀件磨损加剧，甚至报废。
二、ＷＢ２５Ｋ拌和机液压系统油温过高的故障分析
对此类故障，一般来说应首先从液压系统内、外部原因着手分析，按照从易到难的原则，层层分解，查清故障原因后，着手解决。内部原因主要是系统设计不合理造成的。如元件匹配不合理，管路通道过细，弯头多，弯曲半径小，油箱容积不够等因素造成的。这类问题在设计阶段已经予以充分考虑，且ＷＢ２５Ｋ拌和机液压散热系统采用的独立散热系统，不存在液压系统设计上先天不足，因此，应主要从外因入手逐项排查原因。
造成ＷＢ２５Ｋ拌和机液压系统油温过高的外因有如下几种：１环境温度过高；２．风扇装反、液压马达旋向不对；３．液压油牌号选用不当或油质差；４．散热器散热性能不良；５．泵及液压液统压力阀调节不当；６．单向阀失灵。下面按从易到难的原则逐项排查。
（１）环境温度过高造成油温过高：由于ＷＢ２５Ｋ拌和机为全液压驱动，为保证闭式液压系统的供油，因此，对环境温度及大气压有着严格的要求。ＷＢ２５Ｋ拌和机出厂所加注液压油为６８号抗磨液压油，适用的环境温度为０～４０℃，海拔高度在１５００ｍ以下。如在冬季更换４６号抗磨液压油，其适用环境温度为－７～２５℃，海拔高度仍在１５００ｍ以下。经检测，当日环境最高温度为４３℃，大于所要求的环境温度，但油温（实测９０℃）不应和所要求的温度（＜８０℃）悬殊那么大，暂时排除环境温度是造成油温过高的主要原因。
（２）风扇装反、液压马达旋向不对造成油温过高：很明显，如果风扇装反、液压马达旋向不对，直接影响散热风量的大小，会使液压系统油温升高，经检查，风扇和液压马达及管路等连接正确．排除了装配问题造成的油温过高。
（３）液压油牌号选用不当或油质差造成油温过高：由于粘度过高的油液，引起液流压力损失过大，转化为热能，会引起温升过高；粘度过低的液压油，也会引起工作液压泵及液压元件内泄漏大，产生热量；此外，一些劣质油液，粘温性能差，易乳化和产生气蚀，析出气泡等，会在液压油高压下产生局部高温并加剧元件的磨损。经查此台车所加油料为６８号抗磨液压油，符合要求，且不存在变质现象，故此原因也排除。
（４）散热器散热性能不良造成油温过高：外部散热翅片变形或堵塞，冷却作用差，液压油散热器内部管道阻塞等均可造成散热器散热性能不良。通过直接观察，排除了散热翅片变形、堵塞现象，对液压油散热器内部管道阻塞的判断，可通过在散热器进出口油道安装压力表，检查二者之间的压差，经检查，压差０．１２Ｍｐａ，正常，故也不存在油管堵塞现象。
（５）泵及液压系统压力阀调节不当造成油温过高：液压泵作为液压系统的动力源，其工况好坏影响着系统发热程度。ＷＢ２５Ｋ拌和机的主泵为柱塞泵，如果泵内配流盘与缸体，滑靴，斜盘及柱塞缸体间配合位磨损较大，往往造成液压泵较快发热，溢流阀压力过高或过低也会引起液压系统发热，如系统压力调节过高，会使液压泵在超过额定压力下运行，使泵过载，导致油温升高；反之，如果系统压力调节过低，会使工作机构在正常负载下，频繁出现溢流阀开启卸荷现象，造成液压系统溢流发热，在检测主泵各种压力时，各种参数均正常，也无异响，但检测齿轮泵（散热系统）压力时，发现远低于设计值，设计要求１６Ｍｐａ，实测８．５Ｍｐａ，至此，原因基本查明，由于溢流压力低，大多数液压油没有经过风扇驱动马达，而是溢流回油箱，致使风扇转速低，风量不够而导致油温高，调整溢流阀压力至１６Ｍｐａ试车，油温达７５℃，故障排除。
（６）单向阀失灵造成油温过高：此单向阀和散热器并联，若由于某种原因造成此单向阀卡死在常开位置上，于是回油散热器不起散热作用，势必引起油温过高。由于此台车油温过高的原因已查明排除，故没有再拆检单向阀。
总之，造成液压系统油温过高的原因很多，分析处理起来也较为复杂，因此，在排除故障时要充分了解系统的工作原理，掌握各零部件的功能，逐层分解，往往能达到事半功倍的效果。
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