1项国家科技进步一等奖、2项詹天佑大奖、2项鲁班奖，2004年，中铁十八局集团连获多项大奖，在全国建筑施工企业中创造出佳绩。金灿灿的奖状背后，连接着该集团科技创新之路。
被誉为“中国第一长隧”的秦岭隧道横穿秦岭山脉，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾害频发，其中列入铁道部科研攻关项目的就有6大类、24个。
为了打通秦岭隧道，中铁十八局集团引进了世界最先进的TBM隧道掘进机，指挥部先后输送近30名技术骨干到法国、德国、瑞典、挪威等国家学习。他们成立QC科技攻关小组，积极奖励技术革新和技术攻关成绩突出的个人，累计奖励资金达5万多元。为确保隧道掘进精度，隧道洞内外控制测量全部采用了GPS全球定位系统，贯通精度高程误差为1毫米，中线误差为12毫米，测量精度被专家称为“世界先进水平”。
秦岭隧道施工先后6次创造高产纪录、最高月掘进509米，达到了国内外特长隧道施工的新水平，相继荣获国家科技进步一等奖、鲁班奖、詹天佑奖等3项大奖和全国十大建设科技成就奖。
帽耳刘立交桥是西安绕城高速公路技术含量最高、施工难度最大的一座立交桥。该集团在开工伊始，就制定了“保国优、创鲁班、夺詹天佑”的目标。
施工中，建设者依靠科技引路，进行多方位论证和试验，大胆应用了新材料、新技术和新工艺，特别在现浇梁施工中，采用高强度覆膜竹胶合板，利用其强度高、韧性好的优点做弧线段侧模，使浇注出来的混凝土表面光亮、线型圆顺；采用“地板革”代替传统的钢模板作为现浇箱梁底模，省时省工又降低了成本，无需脱模剂且无需除锈，利用它浇注出来的混凝土表面光亮如镜，从而解决了现浇梁普遍存在的外观质量问题，由此也开创了将地板革应用于工程施工的成功先例。
日前，西安绕城高速公路（北段）荣获第四届詹天佑土木工程大奖，之前，西安绕城高速公路帽耳刘立交桥已摘得全国建筑业质量最高奖“鲁班奖”、陕西省优质工程“长安杯”、铁道部优质工程一等奖等多项“金牌”。
目前正在建设中的青藏铁路，中铁十八局集团担负两个标段80公里的施工任务，5072米世界铁路海拔最高点、5068米世界铁路海拔最高车站、5065米世界铁路海拔最高桥均由这个集团承建。他们针对高原特点，有效地改进原来的施工方法，用科技研究为工期、质量提供强大的保证。“多年冻土、高寒缺氧、环境保护”三大世界难题被该集团一一攻克，目前已完工程合格率达到100％，优良率达到95％以上。该指挥部先后获得国资委、铁道部、团中央联合授予的“国家重点工程青年贡献奖”、西藏自治区授予的“西藏自治区先进集体”等荣誉称号。
20年来，这个集团凭借科技创新大举进军“高大艰尖险新”工程，在国内外建筑市场上承建了以亚洲第一铁路长隧——20.5公里的乌鞘岭隧道、全国最长18.5公里的终南山公路隧道、世界最高V型支撑八渡南盘江特大桥、“亚洲第一桥”李子沟特大桥、全国断面最大高47米、宽32米海底某国防洞库工程、全国最大规模天津滨海立交桥、我国目前施工难度最大的山区铁路——宜万铁路等为代表的一大批名牌工程。全国在建的3座最长的公路隧道——秦岭终南山、福建美菰岭、山西雁门关隧道均由该集团公司承建。
据不完全统计，全国现有32座5公里以上铁路隧道，他们就承建了13座。企业先后荣获国家科技进步特等奖、国家施工企业管理优秀奖、全国优秀施工企业、全国“五一劳动奖状”等多项荣誉称号。
热门推荐