3月11日，从中国铁路工程总公司四局二公司生产部了解到，由四局二公司内部职工个人出资70万元作为风险承包的保证金，独立承包人王鹰主要负责施工的国道青海315线B1标段工程主体全部完工，占总产值85%，施工进度和工程质量在全线名列前茅，在建设方组织的劳动竞赛中夺得流动红旗和大额奖励各一次。
青海315线B1标段是四局二公司探索企业改革，将一些工程技术难度不高的项目，采取个人高额风险承包的首个项目工程，该标段全长14公里，有大中桥3座，涵洞22座，路基土石方22万方，浆砌片石8000多方。
2004年3月，四局二公司与公司内部员工、独立承包人王鹰签订了工程承包合同，工程于2004年5月5日正式开工。施工中，王鹰经过事前预算，有所选择地挑选了施工协作人员，又采取卡死成本、倒推工期、确定目标、有效组织的办法，对施工生产进行严密控制。同时在生产规模形成后，迅速组织了生产大干活动，制定了单项工期奖，按期考核和兑现，调动了协作队伍的工作积极性，使生产进度处于可控状态。
施工中，该项目主要负责人还注重优选施工方案，在2号中桥最深的钻孔桩施工中，把钻孔桩变更为挖孔桩，既节约了成本，又加快了施工进度；针对材料供应距离远的问题，经过争取和实验，在征得有关部门和当地政府的许可下，选择了工地就近一座小土山丘，建成了一个简易的片石和碎石加工场，满足了工地使用所需，仅此项就节约成本36万元。
目前该项工程已经进入收尾阶段，预计能在6月份全部完工，据四局二公司有关专业人员介绍，该项工程承包比较成功，四局二公司正积极进行经验总结，准备在全公司范围内推广此项管理路子。
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