“ＢａｕｍａＣｈｉｎａ２００４”国际工程建筑机械博览会云集了国内各大工程机械制造企业，及其配套件生产厂家，国外各大主机及配套件生产厂家都有产品参展。
本次展会展出的产品，包含了工程机械的各个门类，也代表了国内国际工程机械最新发展水平。在这次展览中，各厂家对外观造型都非常注重，与２００２年第一届上海宝马展产品相比，各厂家都有了长足的进步。
对装载机而言，除“龙工”产品外，云集了国内装载机主要的生产厂家，如：柳工、厦工、山工、常林、徐工、临工、成工、宇通重工、宜工以及刚刚介入装载机行业的福田重工等，各个厂家都展示了各自的新颖产品或其前沿产品，再加上国外产品的大量进入，进入林立着各种工程机械的会展场地中，就好象儿童闯进大型游乐公园，让人目不暇接。
一、国内装载机外观
１、柳工
柳工作为国内公认的装载机龙头企业，此次参展的装载机品种比较多，从大型的ＣＬＧ８８８到袖珍型的ＣＬＧ３８０各具特色的代表产品尽情展出。
ＣＬＧ８８８机罩采用流线型结构设计，同时整个机罩采用凹凸有秩的层次感设计手段，一改机罩的平滑结构形式，给人以耳目一新的立体美感；驾驶室采用大玻璃粘接，增强了操作视野和整体的外观效果，侧门下部小块玻璃采取和后侧玻璃一致的倾斜度，增强了侧面的连续性、一致性，给人一种流畅的感觉。另外，其展出的装载机主要还有：ＣＬＧＲ８６２（配高卸斗）；ＣＬＧ８５８（配侧翻斗）；ＣＬＧ８５６；ＣＬＧ８４２；ＣＬＧ８３５（八连杆机构）；ＣＬＧ８１８（破碎锤）；ＣＬＧ８１５等等，除较小型式的装载机外，其驾驶室结构型式同ＣＬＧ８８８。
２、厦工
从２００２年宝马展会上看，其参展的产品无论从所配驾驶室的外观质量还是从它的结构形式来讲，远远比不上柳工、常林、徐装的驾驶室和外观造型，更谈不上与国外大集团配置相比。但在２００４年上海宝马展上，厦工展出的主要产品有：ＸＧ９３２；ＸＧ９５５；ＺＬ５０Ｃ开拓者２等产品。此次参展的装载机，完全改变了上届的格式，不仅在色彩效果上给人一种新鲜的感觉，而且在造型上也做了细致的刻画。
ＸＧ９３２型装载机虽然没做太大的改动，但从细节上也较为得体。
ＺＬ５０Ｃ开拓者２型装载机则充分展现了其５吨级装载机的新形象，钢板压型与拼焊机罩，凸凹有秩的层次感设计，玻璃钢辅助造型，既保障了机罩的强度和耐用性又增强了装载机的外观视觉效果，杜绝了用户对纯玻璃钢机罩结构性能的抱怨；驾驶室前面采用大圆弧玻璃，大大提高了操作视野。前下部采用凹进结构，不仅让出了铰接前车架的所需空间，而且其造型效果更体现了优美的外观。驾驶室后部左右采用箱形立柱结构，既增强了整个驾驶室的强度，又能从外部刻画出强劲的感觉。另外，驾驶室上大灯和位置示廓灯布置也较为合理。
３、常林
常林参展的ＺＬ５０Ｇ－５最具有代表性，其外观结构仍参照日本小松的结构形式，同上届相比没有太大的变化，但其视觉效果也比较好，充分体现了常林小松式的造型风格。
４、山工
山工展出的产品主要为特殊装置的装载机，如：ＺＬ５０Ｆ超高装煤王；高卸装煤霸等，该类型产品在整机外观造型方面和以前变化不是太大，其薄板压型机罩能够充分保证结构强度，能够达到机罩的使用性能和造型效果的协调统一。驾驶室造型方面没有改观，使整机效果不是很好。另外，在展出的ＺＬ３０Ｅ－１型装载机上，除对驾驶室进行大视野、直角造型的改进外，在流线型机罩上还进行了色彩条的装饰，美化了整机的视觉效果，不过玻璃钢材料的使用性能和其５吨级产品的薄板件有一定的差距。
５、宇通重工
宇通重工在郑工与宇通强强联合后的第一次有力“出击”，宇通重工在装载机外观方面做了大量的工作，在其展出的９６１Ａ和９５６Ａ中可以体现出来，９５６Ａ的大圆弧流线型机罩、尾部带有“宇通”标志的圆弧后挡罩别具一格，圆弧驾驶室前面玻璃、新颖别致的顶部结构完全摆脱了郑工原来装载机形象不佳的现象。
６、福田重工
刚刚涉足装载机行业的福田重工，在这次装载机展台上给人一种咄咄逼人之势，四台刚刚推出的装载机一字排开，从３吨级到５吨级产品外形统一，既吸收了各老牌厂家装载机的共性，又融入了福田自己的特点。特别是在驾驶室的处理上，顶蓬与固定灯的妥善处理，达到了一种和谐效果。和我公司原来开发的ＺＬ５０Ｈ一样，增加了后轮挡泥平台，其连接处理也比较恰当。
除上述外，象临工、成工等厂家，在外观方面没有太大变化，有些也只是颜色和装载机一些特殊功能方面的展示。常州常松的装载机则是继承了常林装载机的衣钵。
徐工装载机在此次参展中，一改以往“单刀赴会”的参展模式，而采用多台装载机同台竞技的宏伟规模，同时，在３吨级装载机上配置了八连杆、快换装置、多功能的工作装置，给同行以耳目一新的感觉。徐工装载机在外观和驾驶室方面仍采用徐工“Ｇ系列”形式，没有做太大的变动。
二、国外装载机产品外观造型
这次展会国外展出的装载机主要有日本小松、美国Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ、瑞典ＶＯＬＶＯ等厂家。日本小松展出的装载机仍为ＷＡ６００型产品，额定载荷为１２吨，其整体结构从外观上看没有任何变化，仍保持着原来的整体风格。
美国Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ参展的装载机为９８０ＧＩＩ，其发动机功率为２３２Ｋｗ，铲斗容量为３．８～５．７立方米。单从整机外部来看，整机造型基本保持原来特色，也就是所谓的“卡特风格”。在驾驶室处理上，顶棚采用圆弧压型式，在保持强度的同时又体现了美观。从今年十月份在青岛港和朔州煤矿调研时了解到，一提到Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ产品的使用性能，没有不竖大母指的。在性能方面，如果同国产产品相比较，用使用者的话说：“没有可比性”。
瑞典ＶＯＬＶＯ展出的装载机产品和２００２年宝马展会上一样仍为Ｌ１５０Ｅ，该产品发动机的额定功率为１９８ｋＷ，铲斗斗容３．１～５．７立方米。ＶＯＬＶＯ公司采用了独立的散热系统，提高了整机的使用性能，在散热系统的侧面开有散热窗口，能够起到更好的散热效果。在机罩的处理上，分离式左右侧门的翻开机构恰似展翅飞翔的雄鹰。
三、其他产品在外观上的特点
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