2005年我国机械工业经济运行分析与预测

慧聪工程机械网   2005-04-22 14:01   来源:慧聪网 工程机械行业

对于2005年机械工业经济运行的基本走势,机械工业联合会在去年底就做出了大体预测,增长趋势“前低后高”,工业总产值增长15—20%(增加值同),利润增长10%左右,外贸出口仍将维持高位增长。从全社会来看,固定资产

对于2005年机械工业经济运行的基本走势,机械工业联合会在去年底就做出了大体预测,增长趋势“前低后高”,工业总产值增长15—20%(增加值同),利润增长10%左右,外贸出口仍将维持高位增长。从全社会来看,固定资产投资将有一定的增长;还有相当的国债项目和重大工程在续建,因此,投资类机械产品市场需求可望继续平稳;此外,宏观调控实行的是有保有压的原则,对服务面广的机械工业来说,市场需求的影响是有增有减,有升有降;跨国公司对我国产业转移还在继续发展,机械产品外贸仍维持大进大出的格局。


从今年1-2月份统计数据反映的实际情况看,与预计的情况出入不大。机械工业开局有喜有忧,喜的是主要产品和产值类指标虽然增幅没有去年同期高,但依然保持了快速增长的态势(原因是基数效应所致);忧的是行业利润出现负增长,行业亏损额加大。

一、主要指标状况

(一)产值、销售收入增速较高

工业增加值1314.5亿元,增长18.75%

工业总产值 5015.07亿元,增长21.35%

销售收入 4647.07亿元,增长20.77%

销售产值 4804.19亿元,增长21.33%

(二)出口交货值大幅增长

近几年,由于来料加工和反销国外的机械产品大幅上升,使得出口、加工贸易的比重逐年加大。1-2月全行业完成出口交货值837亿元,增长43%,比去年同期的24.56%增长了18.44个百分点,出口产值率为17.42%。

出口绝对量较大的行业是:

文化、办公用机械(主要是数码相机、复印机) 139.99亿

电工电器行业 233.72亿

汽车行业(主要是零部件)116.67亿

增速比较快的行业是:

内燃机(51.84%),工程机械(79.7%),石化通用(66.68%),基础件(58.69%),汽车(54.5%)

(三)多数产品产量继续增长,部分受宏观调控影响的产品依然低迷

大中型拖拉机,金切机床和数控机床,发电设备,冶炼及矿山设备,石化通用的泵、风机、气体压缩机的市场需求保持旺盛。1-2月生产大中型拖拉机18337台、金切机床57058台、发电设备942万千瓦。受季节影响农副产品加工机械和场上作业机械均有大幅增长。

而工程机械仍然处于低迷状态。重点统计的5种工程机械产品都在继续下降,近几年增长很快的叉车本月也下降25.98%,累计仅增长0.69%。

特别要关注的是今年头2个月来,汽车生产销售不旺。1-2月累计生产汽车78.65万辆,仅增长1.92%,汽车生产处于调整期。

(四)行业利润出现负增长,效益总水平下滑

1-2月全行业实现利润171.49亿元,比去年同期下降10.57%。增幅落27个点。(去年同期企业数3.9万,利润196.75亿,今年企业数4.55万)

亏损企业亏损额比去年同期上10.88%

产品税金及附加下降10.4%

应交增值税仅增长1.79%(去年同期增长22.17%)

总资产贡献率下降1.7个百分点

成本费用利润率下降1.43个百分点

销售收入利润率下降1.29个百分点

利息支出大幅上升,由04年1-2月的2.8%,变成18.11%

产成品存货比去年同期上升了6个百分点

二、存在的主要问题

(一)行业利润下降速度比预料的要大,今年诸多减利因素抑制行业效益增长

1-2月机械工业利润增幅下降10.57%,这是多年来少有的,全行业平均利润率3.69%。其中:汽车行业利润增幅下降58.5%,利润率从前几年的8-9%,降到去年的6.59%,今年1-2月再降到2.7%亏损额上升69.3%;与其相关的内燃机行业利润增幅下降10.63%;工程机械行业更惨,利润增幅下降82%,亏损额上升了77.5%,利润率只有1.4%。


汽车行业的利润原来占整个机械工业的近一半,目前降到占22.8%。汽车利润下降较大的原因一是车市不景气,产销量下降;二是降价,据国家公布的企业商品价格信息披露,一月份汽车价格较去年同期平均下降6.5%,其中:载货车同比降2.1%;客车降6.3%;轿车降9.6%。

(二)原材料、能源、运费的持续涨价,使机械工业生产成本,经营成本大幅上升

1-2月全行业主要费用指标上升

产品销售成本上升23.33%

产品销售费用上升18.07%

管理费用上升13.39%

财务费用上升7.54%

应收帐款上升22.2%

近几年,机械工业生产形势很好,许多产品的生产能力充分发挥,多数产量产量创历史最高水平,但行业盈利水平不升反降。机械行业利润增长大多数是靠市场旺盛需求下的规模经济的拉动,连续的原材料、能源交通运费的涨价已经使机械工业盈利空间进一步减小。今年国家公布的数据表明,煤、电、油的价格同比上升了15.9%;以钢铁、有色金属为代表的原材料的新一轮涨价也开始了。装备制造业的压力越来越大。比如:受有色金属涨价影响比较明显的电机、电线电缆、变压器企业的效益若不堪言,一些上市公司业绩不景气。2004年保定天威,许继电气,平顶山高压电气,特变电工收益率大减,许继去年业务收入上升11.49%,净利润下降14.66%,特变电工2004年变压器的毛利率比上年下降了2.89%,其生产的电线电缆本来利润率就只有2%左右,也比上年下降0.77%。受上游涨价影响的远不止这几个行业,农机、石化、重型机械等行业增产不增收;一些生产周期较长、提前进行原材料采购、有点储备的企业目前的压力虽不明显,但后续生产的组织与接新的订单会感到更大的成本和资金的压力。

这几年,为了减轻沉重的负担,行业内企业也采取了各种办法,包括:向国家有关部门反映、建议;自己内部挖潜消化;向用户发协商函商请适度调整产品价格,但收效不大。上游产业涨价的压力要接,向下游用户协商提价的要求无一反应,夹板气不好受。两头挤压,使得一些企业不得不降低原材料的质地和等级,这对行业的健康发展极为不利。目前,国内的主要大钢厂都有自己的特色和个性产品,价格上没有竞争对手,在销售上可以垄断价格,涨价的压力都让制造部门消化是不公平的。


当然,供需双方的矛盾和资源的合理配置是要靠市场来调节,但是,市场调节的盲目性以及人为的因素要靠政府的管理和引导。由原材料涨价形成的压力应该由各环节共同消化。

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