据《兰州晨报》报道：4月21日晚8时，伴着一声巨响，由中铁五局施工的亚洲第一长隧道——兰武二线乌鞘岭隧道10号斜井工区31号、32号横通道右线正洞全线贯通，比设计工期提前4天。
为实施西部大开发战略，彻底解决我国“陇海—兰新”这条东西大干线运能的“瓶颈”问题，国家决定建设兰武二线，并于2003年2月20日开建乌鞘岭隧道，由铁道部7个工程局和隧道局等8家国内极具实力与知名度的大型施工企业同时攻坚。建设乌鞘岭隧道，将使兰武二线缩短22公里。
该隧道设计为两座单线隧道，洞身所处山区海拔达3600米，最大埋深1100米，隧长20.05公里，投资超过20亿元，是目前在建的亚洲最长的陆地隧道和山岭铁路隧道，享有“亚洲第一长隧”之称，是兰武二线建设的控制工期工程，分别由Ⅰ线（右线）和Ⅱ线（左线）两处单线隧道组成。
根据有关部门勘察，乌鞘岭隧道石质属于泥岩，特殊地段属于湿陷性黄土和膨胀岩，围岩失稳，伴有涌水、涌泥、岩爆和断裂层，地质结构十分复杂。而且位于海拔2400-3600米的祁连山高寒山区，冰冻时间长，土壤冻结深度达２米，年平均气温-0.1℃，最低气温达-30℃。
该隧道自开工以来，设计和施工单位克服了许多意想不到的困难，保证了工期的顺利进行。
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