夜色中的中国第一大桥图
春风又绿江南岸，镇江的四月千古以来都是如此生机盎然，与以往不同的是，今年这个千年古城格外的喜气洋洋。润扬长江公路大桥通车在即，京口瓜州虽然仍相间一水，从此却再也不必受天堑分隔之苦，扬州和镇江这一对双子城终于有了陆路相连，古时多少曾在此望江兴叹的江南才子，如果今天泉下有知，亦当惊世界殊矣。
提起润扬大桥，扬州镇江两地的老百姓都会无比自豪地告诉你：这是中国第一、世界第三的桥。大桥第一次采用了悬索桥与斜拉桥相结合的方法，以江中的小岛世业洲为界，南汊桥用悬索法，北汊桥则用斜拉法。这个排名便来自于大桥南汊悬索桥1490米的跨径。然而，大桥还有中国第一锚碇、第一特大深基坑、第一高塔、第一长缆……太多的“中国第一”，也许只有参与建设大桥的专家院士们才能为你一一道来。
4月24日下午，60多个来自全国各地媒体的记者被放在了大桥上，第一次零距离接触当今中国第一大桥，无论事先看了多少资料，做了多少准备，仍然没有人不被大桥的雄浑壮观所震慑。
大桥的颜色是混凝土的本色，这种特制的混凝土曾让世界桥梁协会主席也为之倾倒，它那均匀的淡灰色在白天显得雍容沉静，如同一位粉黛不施却天生丽质的淑女，在夕阳的辉映中分外动人心魄。
4月25日晚，记者们耐不住大桥的吸引，跑来看夜景。夜色中大桥的路灯和主缆仿若金蛇狂舞，照亮了夜空，大桥又换了一个面目，艳丽得如同夜上浓妆的华服贵妇，令人不忍移开视线。
交通部总工程师风懋润，也是大桥的技术专家组副组长，当天陪着记者们上了桥。他对兴奋不已的记者们讲了一个有趣的插曲：大桥的名字最初叫镇江—扬州大桥，但是这个名字太过普通，而且失于不够响亮上口。大桥的建设者们想给大桥改名，但是叫什么好呢？镇扬大桥？扬镇大桥？都不够令人满意。大家冥思苦想，翻阅了很多历史资料，蓦然发现镇江古称润州（现在镇江仍有润州区），润扬大桥这个名字便这样诞生了。有了这座桥，作为苏北门户的扬州跟经济发达的苏南之间便畅通无阻，润扬大桥是千真万确能滋润扬州的大桥，这个名字的含义让人充满了希望。
记者不是专跑交通新闻的内行人，甫一接到采访任务，未免有些彷徨，查阅了很多关于大桥的资料，却被纷繁的天书一般的技术术语搞得更加迷茫。踏上镇江的土地两天，亲眼见过大桥、亲耳听过大桥建设者的汇报之后，对最常提到的术语都有了基本概念，却依然迷茫：如此浩大的工程催生了太多感人肺腑的故事，要从何下笔，该如何取舍呢？相信记者团的每个人都为同样的难题所苦。
不过至少，现在每个记者说起当初的“天书”都有了些底气。为了让记者们了解大桥创造的一个又一个奇迹，专家们在作汇报和接受采访时一遍一遍地用通俗、具象的语言为我们讲解难懂的术语。每个记者都听过这样的描述：润扬大桥南汊悬索桥的锚碇就像埋进地里的两个大混凝土块儿，牢牢拉住大桥的主缆，把中国第一重的（2万多吨）桥面钢箱梁吊了起来；中国第一大锚碇—南汊桥的北锚碇，容积差不多等于600节火车皮，因此需要一个中国第一的特大深基坑，这个超级大坑面积相当于9个篮球场，有17层楼那么高；南北大锚拉住的两根中国第一长的主缆每根都是23368根镀锌钢丝组成的，这些钢丝的总长度可以绕地球3圈……
看得出来，大桥建设队伍的每个人心中都充满了自豪，特别愿意给记者讲大桥，将大桥的故事。这故事是说不完的，自2000年10月20日，江泽民总书记在这里为大桥揭碑培土之日算起，至今已过去了四年半。2万多人奋战了1600多个昼夜，终于为江南圆了一个千年之梦。多少人为了大桥放弃了与家人共享天伦之乐的机会，当了四年半的“传真爸爸”、“电话妈妈”、“单身老公”，又有多少人给自己的孩子起名叫润扬，希望小宝宝跟大桥一起成长，每天都能见证历史。大桥的故事说不完，因为每个润扬人都有自己的故事。
有机会到扬州或者镇江的朋友，一定别忘了走一走润扬大桥，在桥上眺望一下长江两岸，那飞架南北的气魄冲去了古人的忧愁，无论你向哪个方向走，看到的都是未来的无限光明。而许许多多砌在大桥中的故事，也只有亲眼看到它的时候，你才能真正明白。
大桥的北汊斜拉桥桥塔图
斜拉桥桥面
南汊悬索桥桥面
夜色中的中国第一大桥
交通部总工程师风懋润在汇报会上为记者们介绍大桥基本情况
4月25日中午，长江船只通过润扬大桥
4月25日中午，一艘货船从润扬大桥下穿过。
当日，江苏润扬大桥开始封闭试运行，4月30日下午4时，润扬大桥将全线正式通车。
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