钢材价格的持续上涨已经让装备制造业企业难以承受。当众多制造业企业眼睁睁地看着钢材价格一涨再涨的时候，钢铁企业却是一方面承受着成本大幅增加的压力，另一方面面对着下游企业日益旺盛的需求。
在此情况下，钢材价格还会继续涨下去吗？钢材的供需关系究竟会如何演变？在近日举行的2005年机械制造业发展论坛上，刚刚从中国钢铁工业协会会长位置上退下来，现为钢铁协会顾问的吴溪淳对装备制造业用钢的供需形势和价格走势做了权威解读和预测。
取向硅钢：短期内无法满足市场需求
当国内发电机组产量从每年2000多万千瓦突然跃升到6000多万千瓦时，电工钢板的供应立刻显得不足。取向硅钢目前国内只有武钢一家生产，且年产量只有12万吨。去年虽然进口了29万多吨，但仍不能满足需求，市场价格一再攀升。
更为糟糕的是，取向硅钢的生产技术目前国内钢铁企业尚未完全掌握。全世界能够生产高牌号取向硅钢的只有日、美、德等国的少数几家大公司，而且这几家公司的生产能力目前已经饱和。
最近国外大的钢铁公司还有一种新的动向：不愿把取向硅钢卖给中国。他们在打着自己的小算盘：与其把取向硅钢卖给中国企业去做大型变压器，不如自己做，然后向中国卖变压器。在此背景下，今年1~2月我国取向硅钢的进口不但没有增加，反而下降了20%。
现在，进口取向硅钢的到岸价为25000元/吨，但是经过二道贩子、三道贩子的倒手，市场价就变成了37000~40000元/吨。就是这样的价格还买不到货。
于是，国内企业不得不自行开发取向硅钢的生产技术。从去年开始，武钢便开始了技术攻关，如果运气好的话，那么两台年产40万吨的环形炉可望于明年投产。但要真正形成大批量生产，则要等到2007年。无取向硅钢：两个月以后价格开始下降
无取向硅钢的供应前景则要好得多。尽管国际市场上无取向硅钢供应也十分紧张，但是随着鞍钢4条各20万吨生产线的投产，加上武钢40万吨生产线的投产，无取向硅钢的供应能力将大幅度增加。待到6、7月份，无取向硅钢的市场价格肯定就会下降。
汽车板：供应能力大幅增加
在中国汽车产量的增长速度向合理区间回归的时候，国内汽车板的生产却以汽车生产两倍增速的速度在增长。去年宝钢生产了147.8万吨的冷轧汽车板，鞍钢也有46.8万吨的产量。2004年我国进口冷轧薄板（卷）327.72万吨，比2003年骤降40%。现在鞍钢与日本新日铁公司、法国阿塞路公司合营的1800汽车用冷轧薄板生产线已经开始试产，预计5月份投产，可年产镀锌板90万吨。而鞍钢与德国蒂森克虏伯公司合营的大连镀锌板生产线也已草签协议。所以，汽车板的国内供给量将会大幅增加，进口量将逐步减少。
不锈钢：生产能力进一步扩大
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