在宜万铁路施工中，二十局集团宜万指挥部加大科技投入，靠科技利箭攻关破隘，全线重难点工程别岩槽隧道施工一年突破了三道难关，为后续施工提供了宝贵经验。
二十局集团担负施工的宜万铁路第37标，是全线重难点工程含量最大的标段，全长6.38千米的管段内就有双流特大桥和别岩槽隧道两项全线的重难点工程。其中跨度108米的双流特大桥施工中，是我国单线铁路采用悬灌浇注的最长的双向预应力连续梁。特别是别岩槽隧道更是受到铁道部及有关科研单位和专家的高度重视，在宜万铁路工地有这样的顺口溜，"东看宜昌桥，西看别岩槽"。中国工程院院士、著名隧道工程专家王梦恕曾深入到现场为施工支招，澳大利亚等国的工程技术人员也先后到掘进现场，参观了解施工情况，进行学术交流。
全长3721米的别岩槽隧道，集涌水、溶洞、断裂破碎带、地下暗河、煤系地层、黑色页岩瓦斯及区域天然气于一身，具有地质条件复杂、质量标准高、技术含量高、施工风险大等特点。施工中"冒水、冒泥、冒油、冒气、冒火、冒顶"现象交替出现，是有名的"六冒隧道"，也是中国铁道建筑史上典型的"地质博物馆隧道"。
为了打好宜万铁路这场攻坚战，宜万指挥部领导思路明确：加强规范管理，加大科技投入，用最前沿的科研成果为施工生产服务。在资金极为紧张的情况下，他们筹措资金近百万元建起了全线设备先进的试验室。为了搞好隧道施工中超前预测预报，他们耗资130余万元购置了系列检测设备，其中有瑞典产的地质雷达，美国产的TSP和红外探水仪，水平超前钻孔等，为了引进国际国内最先进的掘进技术，他们还邀请我国著名的隧道工程技术专家等在工地进行施工技术研讨交流，为施工生产提供最直接的技术支撑和理论保障。为了使隧道施工真正做到“不渗不漏不裂”的质量要求，他们自行购置了全站仪、激光照准仪和断面测量仪。
别岩槽隧道自进入正洞施工以来，先后出现近百次涌（突）水，瓦斯浓度最高时占空气含量的6.5%，并出现了岩体自爆，阴河潮汐等奇特现象。目前，掌子面绕过大溶洞已进入正洞掘进。据专家初步勘测，这一大溶洞拟架设桥梁跨越，这将成为世界铁路建设史上罕见的“隧中桥”。目前，别岩槽隧道设计上的F2和F3两个大断层及其大涌水已经通过，正向最艰巨的F1大断层发起冲刺。
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