当您乘坐火车穿越兰新铁路茫茫戈壁大漠的时候，铁路沿线不时闪过一排排猎猎飘扬的旗帜、一群群顶风冒沙的人群、一辆辆穿梭忙碌的机械车辆，这是奋战在兰新铁路提速工地的中铁二十一局集团一公司的提速大军。
火焰山下战旗红当年通天大火烧得唐僧师徒焦头烂额的火焰山，在冬季也是白雪皑皑、一派苍茫的景象。与天寒地冻形成对比的是提速工地旗帜飘扬、车辆穿梭、人头攒动、热火朝天的劳动场面。
一公司承揽施工的火焰山至七泉湖段于2004年11月16日开工，乌鲁木齐铁路局要求要在12月底前完成路基土石方工作量。要在一个半月的时间内，完成200多万立方米的路基土石方，这是工程指挥部遇到的第一个难题。为了确保工期，指挥部在公司的大力支持下，紧急集中抽调了190余台车辆设备、500多人的作业队，顶风冒雪投入到紧张的施工中。他们每天加班工作十几个小时，晚上挑灯夜战，就连元旦、春节大家都是在工地度过的。在指挥部、项目部全体干部职工的共同努力下，2005年1月20日，他们提前完成了28.7公里路基250万立方米土石方任务，受到路局和集团公司好评。寒冷的冬季刚刚过去，桥涵施工工期又迫在眉睫，项目部的同志们争分夺秒，抓紧施工，截至目前，中小桥施工完成总量的66％，涵洞施工完成总量的61％。
第二个难题是既有线施工安全难控制。针对这种情况，指挥部、项目部严把“三道关”，确保营运线施工安全。严把安全管理逐级落实关。指挥部、项目部健全完善了安全管理保证体系，落实安全逐级负责制，严格执行《铁路营业线施工安全管理规定》和《铁路工务安全规则》，做到管理到位、落实到位、卡控到位，确保了施工安全。严把既有线施工防护关。指挥部制定下发了《路基帮坡施工安全措施》《确保旅客列车安全措施》和《机械车辆侵限应急预案》，路基帮坡施工时，铁路钢轨外侧2.5米处设置限界围绳，工务安全监督员现场监控，施工现场加强防护，来车时提前停止作业。严把防止损坏地下设施关。施工前，他们请有关部门维修人员确认光电缆、给水管路径路；施工中，设备管理单位派员和施工防护员现场防护，把“死盯、死看、死守、不离人”的防护措施落在了实处，截至目前，没有发生一起影响行车安全和损坏地下既有设施的不安全现象。
第三个难题是冬季施工如何确保路基质量。项目部严格按照国家规范规定和路基冬季施工质量控制要求进行施工，严格做到随挖、随运、随填、随碾压，均减铺土厚度，坚决杜绝冻土；每层的K30密实度试验，请监理现场监控，只要有一个点不合格，坚决禁止下一层的施工。在冬季恶劣的施工条件下，他们取得了在路局基建处质量监督站组织的路基工程竣工验收一次通过的好成绩，其中的4公里路基受到质量监督站特别表扬，被誉为样板工程。
天山脚下缚苍龙在当年唱响王洛宾那首《达坂城的姑娘》的达坂城镇旁，一公司的钻山铁军正在唱响一首攻坚克难、争创优质、降服隧道“苍龙”的壮歌。
天山新1号隧道项目部承担施工的天山新1号隧道为双线隧道，全长1555米，设计时速200公里，地震烈度7度。隧道位于天山山脉中山区，穿越天山，沟梁相间，地面陡峭，地形起伏很大。隧道位于半径4004.4米的右偏曲线上，穿越地层节理发育，岩质较硬，岩体较破碎，是兰新铁路第六次提速工程的重点控制项目。
天山新1号隧道指挥部、项目部从开工伊始，就瞄准争创省优、部优、国优的目标，制定质量创优规划，健全完善质量管理制度，强化质量卡控，为创优目标的实现奠定了基础。一是强化落实逐级负责制。项目部制定了质量逐级负责制，明确责任,逐级落实，经济挂钩考核，实行质量终身追究。二是强化施工过程的控制。项目部制定实施了工程质量进度签认制度，逐级签认，层层把关，特别是对初期支护（钢架、锚喷）等隐蔽工程做到重点控制。三是强化工程质量的外部监控。他们在自我从严、坚持标准、踏踏实实地干好工程的同时，对施工质量的关键阶段、关键环节，主动请监理检查确认，使施工质量处于稳定受控状态。
安全大如天。为确保隧道施工安全，项目部加强安全管理，做到“三个到位”。安全管理到位——指挥部、项目部建立了安全逐级负责制，明确责权利，层层签订安全包保责任状，经济挂钩考核，加大检查考核力度，把各项安全规章落在实处。爆破安全控制到位——在爆破作业中，严格按照爆破作业规范和爆破设计施工，对打眼的密度、角度、深度以及装药量进行严密控制，确保爆破作业不超挖、不欠挖。技术防范措施到位——根据隧道岩体比较破碎的情况，采用立钢拱架时，连接钢拱架的纵向连接钢筋由设计的1米改为50厘米，保证强度；在薄弱地带改为双层挂网，双重保险；锚杆加长，与岩体保持垂直，确保施工安全。
截至5月30日，他们已安全优质掘进1305米，多次在路局组织的联合检查评比中位居第一。
安西风库唱大风一公司中标的尾亚至思甜S3标段、峡口至小泉东S5标段提速工程的两个标段，开工时间晚、任务艰巨、行车干扰大、风区影响施工因素多。
挡在提速指挥部、项目部面前的第一个“拦路虎”是爆破作业难度大。为确保既有线行车安全，指挥部、项目部制定了逐级负责的爆破作业安全卡死措施，严格执行爆破作业分级监控的规定，做到逐级负责，超前预想，层层监控，把安全控制的触角延伸到每一个作业点上。真可谓既有线旁炮声隆，客货列车安全过。目前，他们爆破作业40万立方米石方，没有发生一起危及行车安全的现象。
第二个“拦路虎”是沙尘暴频频袭扰。该地段号称“安西风库”，“一年四季风，从春刮到冬”，无风便是四级风，遇到沙尘暴，天地一片昏黄，分不清哪是天哪是地。为了抢进度、赶工期，他们刮大风小干，刮小风大干，不刮风拼命干，与天气抢时间，和时间赛跑，硬是在路局规定的期限内完成了220万立方米路基土石方施工任务，受到路局和集团公司好评。
第三个“拦路虎”是滴水贵如油。他们的生活和施工用水是靠长水管路从几百公里以外的地方输送来的，每立方米水达到了15元，水洗沙石料也是从几百公里以外的疏勒河运来的，无形中加大了工程成本。为了确保施工用水和控制成本，职工们一连好几天用不上一滴水是常事，大家伙儿头发变成了“毡片子”，衣服变成了“硬壳子”，人变成了“煤黑子”。但为了企业的信誉，为了提速工程的早日竣工，大家仍默默无闻地坚守在各自的岗位上。他们是工程人的脊梁，是千千万万这样的人撑起了企业的这片蓝天。
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