这里有世界上最纯净的蓝天白云，最湛蓝的湖泊、最高大雄伟的雪山、最美丽绚烂的红柳林……而把昆仑山、风火山、唐古拉山的险峻，可可西里的美丽，通天河、沱沱河的神秘连成一串的青藏铁路，将使以珠峰为傲的青藏高原更加壮美。为了这幅美丽图景的圣洁，参加青藏线建设的中铁十八局集团，用责任和智慧给高原围上了一条更美丽的“绿哈达”……
把青藏铁路建设融入自然生态
“珍惜高原生态，修建环保铁路”，“呵护生命，保护家园”……无论是在海拔5072米的青藏铁路最高点，还是在海拔4680多米的安多县城，哪里有建设大军，哪里就树立着设计精美、色彩夺目的大型环保标语牌。这一块块标语牌不仅成为铁路沿线一道亮丽的风景，也绝不仅仅是一句句响亮的口号，更是中铁十八局集团广大青藏铁路建设者自觉行动的真实写照。在众多施工单位中，中铁十八局集团所承担的9标和18标全线总长80.77公里的施工区域，恰恰位于平均海拔高度4800米的羌塘国家自然保护区内，环保的责任就显得格外的重要。为保护在保护区内生长的数以百计的珍稀植物物种，该集团青藏指挥部提出要把青藏铁路建设融入自然生态，坚持“预防为主，保护优先”的原则，牢固树立环保意识，为青藏高原“生命线”铺绿。
移植养护草皮
针对高原脆弱的生态环境，在营房布设时，集团除了尽量避开草皮茂密的地段外，更动用人工和机械，对将被生活营区的活动板房、砖砌平房和帐篷、生产加工厂房所遮蔽的稀有草皮，进行保护性移植，为此特别设立了草皮养护区，现已累计移植养护草皮14余万平方米，待工程主体完工后再复原草皮。
另外，该项目部还在安多县建立的一个植被恢复与再造实验场，采集了大量本地草种，在不同的温度、处理方式等条件下进行萌发生理学研究，以了解高寒植物的生长规律。同时，他们还为当地牧民着想，进行草皮无性生殖实验，把移植的草皮切成两部分，上下两部分各15公分，然后插在熟土中进行实验培植，间隔5至10公分，这样成活后可以补救蜕化的草场。经过实验培育出的各类高寒草种长势喜人，根系发达，对于稳固铁路边坡等十分有利”。
为脆弱的高原植被“减负”
由于青藏线是环保工程，该集团公司专门成立了专门的环保组织机构，对营建和整个施工过程实施跟踪检查，实行环保一票否决权，在此基础上，还指派专人专程赴拉萨进行系统学习，并定期对所辖职工、民工和外协队伍进行“爱护高原一草一木”、“假如我是专职环保员”和“施工与保护绿色不能顾此失彼”等专题讲座和讨论，使绿色环保意识深深地烙印在每一名参战员工的脑海中。在建家和便道施工中，该指挥部严格落实各项保护措施，如临时工程按照设计统一规划、按业主要求和高原地区施工环保要求修建；生活区设污水沉淀池，沉淀后的水用于草皮养护或降尘；设置分类垃圾池，生活垃圾按“可降解”、“可回收”“有毒有害”三类分开收集储存处理；认真做好原始地貌记录工作，对管段内可能破坏或改变原始地貌的皆进行了详实的影像记录等。
建设一流的绿色通道
该集团在注重自然生态保护的同时确保施工生产，2003年在短短４个月时间里共累计完成投资8.2亿元，平均每月完成2.34亿元，2004年6月22日，青藏铁路在该集团管段的进西藏第一大站——安多车站胜利铺轨，让西藏告别了没有铁路的历史。该指挥部先后获得国资委、铁道部、团中央联合授予的“国家重点工程青年贡献奖”、西藏自治区授予的“西藏自治区先进集体”、中国铁道建总公司授予的“青年文明号”等荣誉称号。指挥长韩利民也先后荣获“全国五一劳动奖章”、“国家重点工程建设青年贡献奖”、“青海省劳动模范”等殊荣。
热门推荐