目前，施工人员正在从唐古拉山南北侧同时向世界铁路海拔最高点——海拔5072米的青藏铁路唐古拉山垭口铺轨，这标志着青藏铁路铺轨已经进入最后的冲刺阶段。
青藏铁路是我国实施西部大开发战略的标志性工程，东起青海省省会西宁，西至西藏自治区首府拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里，其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。
青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的铁路，唐古拉山越岭段是世界铁路最高点。中铁十八局集团集团曾参与修建了青藏铁路西宁至格尔木段，被誉为青藏铁路的“铁建劲旅”，现在又承担青藏铁路格尔木至拉萨段9标、18标两个标段的施工任务，施工总长度达80多公里。世界铁路海拔最高段、最高的车站西藏安多车站、最高的铁路桥头二九特大桥都位于该集团管段内。
青藏铁路唐古拉山越岭段是全线最艰苦的地段，位于藏北无人区，在夏季最好季节，空气含氧量也仅是平原地区的一半，天气恶劣、地质情况复杂，施工难度很大。建设者积极迎战、攻克青藏铁路多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题。为解决这一段铁路的多年冻土难题，中铁十八局集团等施工单位采取片石通风路基、热棒制冷、以桥代路等多种手段，使得冻土的危害降到最低限度，并创造了3个半月完成8.3亿元投资的高产纪录，建成世界海拔最高车站、最高桥梁、最高路基段等，确保了2004年6月22日在进藏第一大站——安多车站铺轨，宣告西藏结束了没有铁路的历史，不仅在雪域高原生命禁区里创造了建设奇迹，同时也创造了有时代特色的“青藏精神”。中央政治局委员、天津市委书记张立昌专门作出重要批示，对他们给予高度称赞。中铁十八局集团青藏铁路指挥部先后获得国资委、铁道部、团中央联合授予的“国家重点工程青年贡献奖”、西藏自治区授予的“西藏自治区先进集体”、中国铁道建总公司授予的“青年文明号”等荣誉称号。指挥长韩利民也先后荣获“全国五一劳动奖章”、“国家重点工程建设青年贡献奖”、“青海省劳动模范”等殊荣。
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