TY220型推土机缺挡故障的诊断

慧聪工程机械网 2005-06-17 17:00 来源：《工程机械与维修》

本文作者：四川三立工程机械公司技术服务部袁中奎 TY220向推土机缺挡是比较常见的故障。故障原因一般是：变速操纵阀泄漏或变速操纵阀与离合器油道间的密封失效；变速离合器活塞的密封失效；摩擦片、钢板过度磨损而

本文作者：四川三立工程机械公司技术服务部袁中奎

TY220向推土机缺挡是比较常见的故障。故障原因一般是：变速操纵阀泄漏或变速操纵阀与离合器油道间的密封失效；变速离合器活塞的密封失效；摩擦片、钢板过度磨损而打滑；行星齿轮减速器有机械故障。

诊断方法是，首先应检查变速操纵阀是否泄漏。方法是：用压力表测出各挡压力（标准压力值：Ⅰ挡为1.25MPa，Ⅱ挡及Ⅲ挡均为2.5MPa），若测得的压力低于标准值，则判定为变速操纵阀总成，检查操纵阀上的O形密封圈，如有损坏应更换。然后重新装机再进行测试，若测得的压力仍低于标准值，则应检查变速操纵阀阀芯，必要时应更换变速操纵阀总成。若测得压力正常，为了进一步判明故障，可做变速器打压试验，方法是：拆下变速操纵阀总成，用5kg左右的压缩空气分别向5个油道通气，这时应听到压缩空气推动活塞在弹簧作用下回位的清脆“叭、叭”声，从而可以推断变速器各挡离合器的密封是否良好。若该挡无离合器响声，则说明该挡离合器密封失效。这时，应检查该挡离合器活塞上的密封环是否变形、安装是否正确，如有损坏则应换新。

若进行变速器打压试验后证明各挡离合器密封良好，则应检查活塞和液压缸的配合是否良好。如有卡滞，应使其恢复运动自如。还应重点检查活塞摩擦片和钢板的厚度，若磨损超出规定值，则应更换（第一、二、三、四离合器的从动片其厚度标准值为5.4mm，使用极限值为4.6mm；主动片的厚度标准值为7.0mm，使用极限值为6.2mm。第五离合器的从动片厚度标准值为5.4mm，使用极限值为4.6mm；主动片厚度标准值为5.0mm，使用极限值为4.2mm）。

[维修实例]

一次，一台山推TY220型推土机因推土无力进行了变矩器、变速器的大修，修复后装机使用不到一周时间即出现Ⅲ挡推土无力，最后竟无Ⅲ挡，且变速器油温升高，但其他各挡均正常，说明第一、第二、第四和第五离合器的密封良好，据此重点怀疑第三离合器有问题。为此，我们进行了如下检查：用测压表测量了各挡的油压，结果各挡（包括Ⅲ挡）油压均正常，说明变速操纵阀密封良好；拆下变速阀总成并对变速器进行了打压试验，结果各挡离合器均有接合动作，说明变速器各离合器（包括第三离合器）密封良好。考虑到该机在大修时对变速器离合器活塞与其液压缸已进行过配合检查，结果均能运动自如，而且活塞密封环也均已换过，离合器摩擦片、钢板也都做过检查，不符合要求者均已更换，因而一时不知问题出自何处。

后经过多次试机观察发现，因为前进Ⅲ挡必须有第一、第三离合器参与工作，现每当变速操纵杆挂入Ⅲ挡时，变速操纵阀的方向调节叉都被拉回一点，这样必使第一离合器供油不足而造成最终无Ⅲ挡。

分析认为，TY220型推土机各挡的操纵是靠变速操纵杆在操纵面板导向滑槽中的运动拨动下端的铰接平面四杆机构,由平面四杆机构控制变速操给阀的方向挡调节叉和快慢挡调节叉而实现的(见图1).铰接平面四杆机构的运行轨迹由两根调节杆所决定,当两根调节杆长度调节不正确时,A、B两铲接点之间的运动必须会发生干涉，其结果将导致变速阀方向挡与快慢挡产生干扰。

鉴于以上分析，将两调节杆做了反复调整，使其两铲接点的运动不再发生干涉为止。重新试机表明，各挡恢复了正常。

此故障的排查过程给我以启迪：遇到变速器发生缺挡故障时，应先检查变速操纵杆是否到位、快慢挡与进退挡是否干扰，两调节杆的调节是否正确；然后，检查变速操纵阀、离合器的密封最后，检查摩擦片和钢板及行星齿轮减速器的情况。具体检查步骤的框图如图2所示。

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