作者：湖南省怀化市 怀化铁路总公司怀化车务段 李炳友
一台ZL50C型装载机在货场进行作业时，右转过程中，将左转向缸座（14mm厚）的后机架钢板撕开260mm长的两条口子，使装载机无法转向而停机。
从撕开的裂口来看，约有2/3是旧裂纹。说明此转向缸座在转向过程中长期受交变载荷作用早已产生裂纹。
修复时，首先将该机在原地慢慢地左转，使前、后机架右边侧距稍分开，拆下转向系统流量放大阀和其他妨碍焊修的管路，并用于净湿棉纱堵住拆开的阀孔、管路孔，以防泥沙和焊割渣落入；拆下左转向缸拉杆，用气割将撕裂的转向缸座割下。
为了减少焊接应力集中，将需修的转赂座与后机架焊接板设计为如图1所示尺寸，并用0.5mm厚的硬纸板剪纸样一张。
将所剪样压在后机架转向缸座原处，按画样割掉，同时割出30°±3°的焊接坡口（见图2）。
用手砂轮机将割出的焊接面打磨光滑。在14mm厚的A3钢板上割下图1形状的钢板一块，同时割出30°±3°的焊接坡口，并将焊接面打磨光滑。为了保证每条焊缝都焊透，应将转向销座按右销座尺无政府状态的准确地点焊在厚14mm的钢板上；采用交错、断续、多声能角焊焊接方法，焊条选用Φ3.2mm普通焊条，电流选用110-130A，慢焊，焊缝高10mm。焊好的转向缸座与后机架组合。组合的过程中，再次复查转向缸座的定位尺寸，并注意板与板之间要留有2mm的缝隙，板面不能错位。用电焊定位点牢，去渣。
按图3所示的焊接顺序，断续、交错地施焊，确保第一遍焊透。焊完第一遍后，清渣，并用小锤轻敲焊缝使焊接应力得到一定的消除。
用同样的焊条、电流及方法焊接第二遍。第三、第四遍选用Φ4mm普遍焊条，电流用180-200A，同样按上述方法施焊。最后再次用小锤击打焊缝，并检查焊缝不出现咬边，夹渣现象。
为了防止转向半径过小使转向缸受交变载荷太大而拉伤，在转向止块上加焊一块40mm×50mm×3mm的厚钢板。
该机修复后已使用了3年多，效果良好，且在解体上大修后用磁粉探伤和超声波仪检查证明，焊缝质量良好，无焊接裂纹产生。
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