作者：新疆马兰 63656部队装备股 何安军
一台Boomer282型全液压凿岩台车，在工作6个多月后突然出现以下故障现象：当以380V动力电为动力源时，其工作完全正常；但使用充电器充电时，其指示灯显示蓄电池充电不正常；用柴油机作为动力源时，台车的液压系统无法工作。
由故障现象可知，故障可能出在液压系统或电路部分。
1、液压系统故障分析
以柴油机为工作压力时，台车的液压系统无法工作，其原因可能是：
（1）液压系统工作压力调得过低，或调压阀弹簧弹力不足、断裂。
（2）油管泄油严重，造成系统压力过低。
（3）液压缸密封件损坏，造成液压缸内漏。
（4）操纵换向阀因磨损严重，泄漏。
（5）液压泵齿轮或端盖磨损严重，造成液压泵内部泄漏，使系统压力达不到要求。
对于第（1）种可能原因，该台车在工作之初就已经将压力调整至正常，而且已经正常工作了6个多月，突然出现压力过低的现象，不可能是压力调整的原因，也不可能是调压阀弹簧弹力不足，有可能是调压阀弹簧断裂所致。
对于第（2）种可能原因，经检查无任何油管漏油。
对于第（3）、（4）种可能原因，由于该台车的动力系统有两个，除了分别由电动机或柴油机驱动的两个液压泵供给压力油外，液压系统的其他部分（包括液压缸及操纵换向阀）均为共用。该台车用柴油机时其液压系统无法工作，而用电动机时工作正常，说明台车的液压缸没有内漏，操纵换向阀也不泄漏。
对于第（5）种可能原因，因为台车的动力源有两个，当柴油机带动液压泵时不能正常工作，而电动机带动液压泵时正常工作，说明故障极有可能出在柴油机后驱动的液压泵上。
图1 充电电路图
2、电路部分故障分析
蓄电池充电不正常的原因在于台车的电路部分，可能是充电电路短路或断路，也可能是保险烧断、线路断开或线路搭铁所致。
3、液压系统故障
首先，对台车调压阀进行拆检，发现调压阀弹簧完好无损，证明故障原因不在于此。
其次，利用油压表对柴油机驱动的液压泵输出压力进行检测，其压力正常；同时，将该泵拆开，实测齿轮间隙和端面间隙，结果偏大但在允许的范围之内；将端盖进行研磨，使间隙符合标准，安装后试机，故障仍未排除，可见故障也不在液压泵上。
图2 延时启动油路一
4、电路系统故障排除
该台车为电液控制，对蓄电池充电不正常的现象据图1分析如下。U158为充电器，将380B动力电经过降压后为蓄电池充电；Y172为液压泵延时启动控制电磁阀，以蓄电池或蓄电池的充电电路为电源。蓄电池充电指示不正常，很可能是图中16A保险丝烧断所致。
对该保险进行拆检，发现已经烧断，更换保险丝后重新试机，故障被排除。
为什么电路系统的一个小故障会导致液压系统工作不正常呢？
原因是：为了便于启动，台车的液压系统采用了延时无负荷启动系统，其主要控制元件为图1中的Y172阀。该阀为延时电磁阀，通电3s后其阀芯就会自动换向，改变液压油的流向并保持该状态，直至断电后阀芯在弹簧作用下自动回到初始状态。在台车液压系统中其作用是：
（1）如图2所示，当系统开始启动时，此时，液压泵泵出的油在液压系统阻力的作用下，经节流阀(φ0.8mm)孔、Y172电磁阀直接流回油箱，系统无任何负荷，使电动机或柴油机能轻松启动。
图3 延时启动油路二
（2）如图3所示，当电动机或柴油机启动后，在Y172阀延时作用下，经过3s后Y172阀的阀芯开始动作，到达图示位置，则液压系统卸荷油路被关闭，转入正常工作状态。变量泵泵出的压力油流经节流阀(φ0.8mm)孔后，一部分用于调节变量泵输出压力油的压力及流量，以适应工作的外界负荷的变化。
由此可知，Y172阀是否通电将直接影响到液压系统能否正常工作。在图1中，标记为15的两个节点为同一节点，如果以柴油机为动力，则Y172阀以蓄电池为电源，但当保险16A烧断后，蓄电池将无法给Y172阀供电，Y172阀也将无法工作，结果导致液压系统一直处于卸荷状态，故以柴油机为动力时，液压系统无法工作。
从上述故障的排除过程得知，技术在发展，维修观念也应跟着改变，若要更好地做好维修工作，应思路开阔，须认识到液压部分的故障有可能出在电路部分，而电路部分的故障也有可能出在液压部分。
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