日前，交通部出台《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》。据介绍，这是交通部贯彻国务院领导指示、促进长三角地区经济社会协调发展、为该地区实现“两个率先”提供强有力支撑的重大举措。《纲要》提出了到20
日前，交通部出台《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》。据介绍，这是交通部贯彻国务院领导指示、促进长三角地区经济社会协调发展、为该地区实现“两个率先”提供强有力支撑的重大举措。《纲要》提出了到2020年长三角地区交通发展的总目标，就上海国际航运中心集装箱运输体系、现代化公路交通体系、现代化内河航运体系、综合运输枢纽、统一运输大市场等提出了具体目标。
长三角地区的江苏、浙江和上海两省一市国土面积占全国的2.2％，人口占全国的1/10，但创造了全国近1／4的国内生产总值、1／3以上的外贸进出口总额。进入21世纪，长三角将进一步发挥在全国社会经济发展中的龙头作用，加快区域经济一体化，全面参与国际经济合作和竞争，率先全面建成小康社会、率先基本实现现代化。这就需要便捷、高效的现代化交通运输体系支撑经济运行、促进经济增长、提高发展质量、促进社会进步。
《纲要》以实现交通运输现代化为目标，以区域公路水路交通一体化为主线，突出强调跨省公路水路基础设施的布局衔接和功能互补，规划的实施将加速推动现代化综合运输体系的形成和完善，为进一步改进交通管理和运输服务创造有利的条件。
长三角交通现代化的基本标志是拥有当时世界先进水平的交通设施、装备和运输服务体系，其主要特征为稳定性、均衡性、智能性、人性化和持续性。
《纲要》提出，到2020年，长三角交通发展的总目标是：建立能力充分、衔接顺畅、运行高效、服务优质、安全环保的现代运输体系，总体水平力争进入世界先进行列，为用户提供安全、便捷、可靠、
经济以及多样化、个性化的运输服务。主要标志为：
——形成以上海为中心、宁波港和苏州港及长江干线南京以下港口为两翼共同组成的上海国际航运中心集装箱运输系统。
——形成以高速公路为骨架，国省干线公路为基础，县乡农村公路沟通城乡，与其他运输方式有效衔接，安全、便捷、舒适、高效的现代化公路交通体系。
——形成以长江干线和京杭运河为核心，以三级航道为主，四级航道为补充的高等级航道网。
——形成层次分明、功能完善的综合运输枢纽。
——形成规范有序、充满活力的统一运输大市场。
根据先进性、开放性、统筹协调、系统性、可持续发展的原则，《纲要》就沿海港口、公路、内河航道、综合运输枢纽、支持系统提出了具体规划和2010年前的实施重点。到2020年，长三角沿海港口将形成完善的集疏运体系，区域路网规模达到30万公里，内河高等级航道达到4200公里。
《纲要》指出，长江三角洲已经形成并将进一步强化“两纵三横一圈”的综合运输通道。“两纵”指由京沪铁路、京杭运河、高速公路等构成的南北向综合运输大通道；海运、沿海铁路、高速公路为主的南北及对外运输大通道。“三横”指由长江、沿江铁路、高速公路、管道组成的沿江综合运输大通道；由陇海铁路、高速公路等组成的东西向综合运输大通道；由浙赣铁路、高速公路等组成的舟山—宁波—杭州—金华—江西的综合运输大通道。“一圈”指由高速公路、轨道交通构成的都市圈快速交通网。
为保障《纲要》顺利实施，交通部提出了四项措施：一是建立跨地区、跨部门的交通规划协调机制，二是建立统一的运输大市场，三是建立跨省市、多主体的投融资机制，四是运用科技手段，推进可持续发展。
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