据悉，自6月17日以来，地处闽北的南平市持续一周连降特大暴雨，3天的降雨量已高达年均降雨量的20%。农田受淹、房屋被毁；多处铁路、公路发生坍塌，线路中断；数以万计的当地群众紧急转移。面对灾情，驻扎此处的十七局集团六公司伸出援助之手，调入多方力量，紧急赶赴灾区投入抢险。
6月23日23时45分，南平境内的外福线外洋至绿水区段铁路发生塌方，60米长、15米高的钢轨悬空。大批客车、货车阻滞，沿线光缆中断。六公司领导主动向东南沿海铁路有限公司请缨前往灾区抢险，迅速组建了一个由公司董事长陈治波、总经理黄祖勇任总指挥，常务副总经理田良辉任常务副总指挥的临时抢险指挥部，并从各地组织300人应急抢险突击队立即奔赴灾点，在316国道旁迅速组成，汇入抢险大军。
指挥部通过毗邻的鹰厦铁路，借助货车，将约60个装载着块石、碎石的车皮从各地运到现场，并开展劳动竞赛，交替轮流搬运石料回填，于26日凌晨2时顺利通车。
6月26日晨，董事长陈治波又接到险情，离南平市京福高速公路一段路基严重滑坡，路面塌陷、开裂滑坡受损路基总长72米，泥沙淹没了近50亩农田和一条村道。面对各级领导信任，公司毅然接受任务，为不贻误战机，迅速召回抢险队员们，调遣了公司仍在收尾中的在南平的周边项目有经验的项目领导、工程技术人员近30人赶赴施工现场。一天之内，由公司田良辉常务副总经理任总指挥的抢险指挥部迅速组建，组成人员和应急设备全部到位。
根据公路左幅滑坡体边坡加固工程数量，指挥部力争平行流水作业，增加施工人员进行24小时倒班作业，缩短每道工序施工时间，将总工期控制在3个月内。为了抢时间、赶进度，许多同志来不及回去取衣物，连续数日没洗澡，大家一同在服务区的会议室、办公室搭地铺休息，度过了两个不眠之夜，用为民的真情谱写了一曲社会和谐的乐章。
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