单位的两台CAT950B型装载机，在检修完发动机的连杆瓦后重新启动时，发动机振动严重。其中一台出现了空气滤清器和消声器被振掉、减振块被振裂的严重情况。
该机型配置的是CAT3304型发动机，由于只有4个缸，为了平衡曲柄连杆机构因作功间隔大而产生的惯性力，设置了双平衡装置。要求装配时，必须严格保证正时齿轮和平衡曲轴齿轮的所有记号一一对准。只有这样才能使发动机惯性力平衡。保证发动机的平稳运转。根据该机结构和修理过程判断，故障是由发动机曲柄连杆机构惯性力失衡造成的。即在检修时，拆掉了机油泵，而装配时没有打开正时齿轮室盖去逐一对记号（无法看到记号）就装回了，结果导致双平衡轴不起平衡作用，引起了发动机振动。 机油泵齿轮是曲轴齿轮和平衡轴齿轮之间的中间齿轮。打开正时齿轮室盖后，在对准正时齿轮和平衡轴齿轮的记号装配后，试机表时，问题已解决。但如果仅为了检查曲轴瓦或机油泵就要拆掉正时齿轮室盖、再对记号，工作量实在太大。我们摸索了一简单的办法，现介绍如下： （1） 找I缸的压缩上止点：将正时螺栓插入飞轮壳上的孔中，压向飞轮。逆时针转动曲轴，直到正时螺栓插入飞轮上的孔中，压向飞轮。逆时针转动曲轴，直到正时螺栓插入飞轮上的孔中，停止转动。卸下气门罩盖，查看I缸的两个气门，如果I缸活塞处于压缩行程的上止点位置，则两个气门都应该关闭，此时用手可以上下扳动摇臂。如果扳不动摇臂，则从飞轮上卸下正时螺栓，逆时针转动曲轴3600。并装上正时螺栓，此时为I缸压缩行程的上止点（如果正时螺栓插入飞轮后，卸下高压油泵的正时盖，能够将正时销插入喷油泵凸轮槽中，也可以断定此时I缸处于压缩行程的上止点）。 （2） 在发动机曲轴箱的底部，中间一道大瓦的两边各有一螺栓孔，用手转动平衡轴，当轴上的凹面部分对准螺栓孔时就拧入螺栓，以抵住平衡轴的凹面，使平衡轴不能转动。 （3） 将曲轴、平衡轴都定位后，再装上机油泵，无需对正记号。最后，拆掉使平衡轴定位的螺栓即可。 通过这样装配后，两台发动机都运转平稳，振动被消除了。
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