作者：李新德
众所周知，防止各种机械故障的产生要比排除故障更为重要。只要正确维护与保养、及时检查与调整、提前消除故障隐患，故障发生 率就会明显降低。柴油发动机的故障多发生在油路系统中，下面结合使用中实际情况谈油路故障的预防。1、低压油路气阻和预防在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压油路。若低压油路密封不严，或油箱内油面过低，或油箱内油量较少而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳、自动熄火或发动机不能启动。1）经常检查低压油路中油管、油管接头及密封垫片、输油泵和手油泵的密封状况，若有漏油、进气应及时修复或更换、低压油管有裂纹、砂眼或当油管接头垫片破损、不平、有沟痕及毛刺时，要及时更换。2）油管所经路线不得与棱角机件、机体接触，以免磨损渗漏，更不要随意板动油管改变所经路线，以免凹瘪、折断，有条件时可在油管外缠上金属丝加以保护。3）油箱内的燃油用完后，加油时应把油路中的空气及时排净。4）在装配柴油机的细滤清器盖、输油泵盖、喷油泵盖时，首先要检查该处的密封纸垫是否完好和结合处是否有伤痕、毛刺及杂质，然后把盖与壳体间的紧固螺钉按要求均匀地拧紧。5）在炎热天气时，可将一块湿布盖在输油泵上并不断滴水，以减缓燃油蒸发。2、油路堵塞的预防油路堵塞的常见部位主要有油箱内的油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。但实际上整个油路都有可能被堵塞，所以说对“堵”应从整体上预防，并做好以下3个方面的工作。1）预防油路故障最关键的是保证燃油清洁及油路密封，具体应做到：①严把柴油的选用和过滤关，柴油加注前要经过48h的沉淀；②加油工具要清洁，最好采用密封管加油，并注意不要把吸油管插到桶底，油箱加油口滤网一定要完好无损，油箱要经常排污；③加油时油箱应加满。2）油路应进行经常性保养，保养清洗一定要彻底不要混入杂质，不要使油管凹瘪。3）加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对柴油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。此外，不要用瓶子、棉纱等物品去油箱内取油，以免杂物、棉纱及其它易堵塞的物品进入油箱。3、柴油机喷油泵的预防1）要使用合格的干净的柴油如果柴油的十六烷值不符合要求，会造成发动机运转无力、排烟量大、故障增多，特别是喷油器的故障偏高。2）喷油泵内机油的数量和质量符合要求每次启动柴油机前都应检查喷油泵内机油的数量和质量情况（靠发动机强制润滑的喷油泵除外）。如果机油因混入水或柴油而变质，轻者造成柱塞及出油阀偶件的早期磨损，导致柴油机动力不足、启动困难，严重时会造成柱塞及出油阀偶件的腐蚀或锈蚀。3）定期检查调整供油提前角及各缸供油间隔角使用过程中供油角及各缸间隔会发生变化，使柴油燃烧不良，柴油机的动力性和经济性变差，同时启动困难，运转不稳，出现异常及过热等。4）定期检查凸轮轴间隙轴向间隙过大时，可在两侧加入垫片调整：径向间隙过大时，一般要更换新品。5）定期检查调整各缸供油量实际应用中可通过观察柴油机排气烟色、听发动机声音、摸排气歧管温度等方法来确定各缸供油量的大小。6）定期检查出油阀偶件密封情况如果有多缸出现密封不良现象，应对喷油泵进行彻底调试保养，更换偶件。7）定期检查相关键槽及固定螺栓的磨损情况由于长期使用，轻者会发生磨损，使键槽变宽，半圆键安装不牢，供油提前角发生改变；重者会出现键子滚落，导致动力传递失效。因此要定期检查，及时维修或更换已磨损的部件。8）及时更换磨损的柱塞及出油阀偶件柴油机启动困难、功率下降、油耗增多，且通过调整喷油泵及喷油器仍不见好转时，应拆检柱塞及出油产代偶件，如果磨损到一定程度，应及时更换。9）使用标准的高压油管喷油泵在供油过程中，为保证各缸油间隔角一致、供油量均匀、柴油机工作平稳，高压油管的长度及管径是经过测算而选定的。因此当某缸高压油管损坏时，必须采用标准长度和管径的油管来更换。4、柴油机喷油嘴偶件早期损坏的预防1）选用符合要求的燃油，严格执行燃油沉淀、过滤制度。加注前至少沉淀48h；根据季节、气温的变化使用规定的标准牌号燃油；不使用混合油；加油工具要保持清洁；燃油存放要保持密封。2）燃油滤清器、燃油箱要按时清洗，发现滤芯和密封圈破坏应及时更换。3）新喷油器偶件都涂有一层防锈油，安装时要用干净柴油仔细清洗，清除表面灰尘和防锈油，清洗时应将针阀在针阀体内抽动和转动几次。4）安装喷油嘴偶件时，注意清洗针阀体台肩下端面与紧帽支撑台阶面，检查喷油嘴偶件紧帽是否变形。如变形轻微，可用圆锉锉削变形，使之基本恢复原状；如变形严重则应更换。使用变形的紧帽易使喷油嘴针阀体变形，导致针阀运动卡滞。5）拧紧喷油嘴偶件时，扭矩不宜过大（一般应为60-80Nm），否则易使偶件变形；最好反复松紧几次，不要一次拧紧；要将调压螺钉放松，防止喷油器顶杆顶弯，导致顶杆凹坑发生偏磨。6）调整喷油压力时，必须先检查喷油器密封性，不得有柴油渗漏。特别要注意的是起喷和断油都应干脆，不允许喷油嘴有滴油现象。7）安装喷油器总成时应清除安装面上的积炭等脏物，并注意铜垫圈的技术状态，防止安装孔泄漏、高压气体冲烧喷油嘴偶件。喷油器拧紧力矩或压板螺栓的紧固力矩大小应适当，用力过大易使喷油嘴针阀体变形，导致针阀卡死。另外，用压板固定的喷油嘴，安装时压板切勿装反。8）保持喷油嘴散热良好，喷油嘴垫圈必须是铜垫，喷油嘴与安装孔之间应有2-3mm的间隙，以保证喷油器有良好的散热环境。9）保证柴油机工作温度正常。要保证做到这一点，必须及时校准好供油时间和配气相位，并要保证发动机冷却系统的技术状态良好、水温适宜（保持在80°C-90°C之间，不超过95°C）。10）检修柴油机时要仔细清除燃油室、进气门、排气门、活塞、缸套、排气管及喷油嘴周围的积炭，根据它们的技术状态予以修复或更换新件。上述各部位积炭过多会引起发动机散热不良，排气不畅，局部温度过高，从而烧损喷油嘴偶件。11）更换或拆装高压油管、柴油滤芯、柱塞副和出油阀副等零件时，应先清洗后安装。并且高压油管未接入喷油器前，应拉大油门，用外力带动发动机空转数圈，以清洗高压油管的通道，以免杂质进入喷油嘴偶件而被卡死。
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