根据交通部上月颁发的7号令，从8月1日起，新的《机动车维修管理规定》正式施行。
交通部公路司副处长蔡团结认为：我国机动车保有量快速增长、特别是私家车保有量快速增长的形势，对维修服务的方便性和质量都提出了更高要求。
截至去年底，我国的民用汽车保有量达到2742万辆，其中私人汽车保有量1365万辆。
与此相应地，这也带来了我国汽车维修业的高速增长：“年营业额大约有500亿元”，中国汽车工业咨询发展公司首席咨询师贾新光预计。
但同时，许多朝阳产业难以避免的“泥沙俱下现象”也在汽修业出现：“许多地摊式的三类维修企业也在做发动机大修、总成大修、全车挖补作漆，他们本是没有这个资质的。”重庆市公路运输(集团)高科修理厂厂长何源说道。高科是重庆市维修行业50强第一名企业。
被市运管部门称为“弱、小、散、乱”的这种现象并非个别。据了解，目前重庆市的汽车维修企业约6000家，其中一类企业大约只有200家。从全国的情况看，30多万家维修企业，具备汽车大修能力、可承担各项汽车修理业务的不足10%。商务部在最近的一次全国汽车市场专项整治中，一次性取缔的非法汽修企业就有2758家。
“新《机动车维修管理规定》的出台，将更适应形势发展的需要。”重庆市运管局机动车维修处处长王伟接受本刊采访时说。他还从入行门槛、质量保证、工时费等几个方面举例说明。
“新规定提出保质，有点类似‘三包’了”，中国汽车工业咨询发展公司首席咨询师贾新光断言：今后汽车维修将更规范、更严格。
最早在中国开设4S店的广州本田表示理解。“维修才是长期的，销售只是一下子”，广州本田副总经理蒋平强调。据悉，广本去年在重庆的4.3亿营业额中，有2400万来自汽车维修。
何源预计，这次整治后，重庆市的三类维修企业将减少60、70%，“如果执法力度大的话”，何源说。
“门面”减少了，但“盘子”也许因此可以做得更大，前景也更加可期。有人预测，按照目前的趋势发展下去，我国汽修业的年营业额到2010年将达到1900亿元，在亚洲仅次于日本位居第二。
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